強化エンジンマウント使用例
フロントショック使用例
ＪＢ２３・３３・４３のドラックリンクとリレーロッドに付いているボールジョイントのナットです。純正では接地面が狭いのにたいし、こちらは円形に広がっておりより強い力で締め付けることが可能です。特に1～4型に関しては純正品は小さすぎます。
ＪＢ２３系のジャダーやシミーは色々な原因があります。その中の一つにボールジョンとのガタも該当しますので、こちらのナットで締めあげることにより解消させようと言う商品です。ナットの大きさも１４→１９になりますのでより強いトルクで締めあげられます。
緩み止めも付いていますので安心です。
また、使い道はボールジョイントのみならず、フロントショックのホーシング側のナットとしても使えます。
ここに使う理由としては、締め付けすぎ防止対策です。
ここを力一杯締め付けすぎると、締め付けるすぎによる圧迫でショックの動きが硬くなることを防ぎます。締め付けが緩くても外れる心配があるので、緩み止めの付いているこちらの商品が役に立ちます。
そして、極めつけはラ・ノーズ製の強化エンジンマウントにも使用可能です。
こちらに使う理由としては、お使いの方にしか解らない話になりますが、強化エンジンマウントはエンジンの振動を体で感じることになります。
それは時にストレスになることもあるかと思います。
ところで、エンジンマウントのボルト締めすぎていませんか？
ここを力一杯締めこむと振動はもの凄いことになります。
私も経験済みです。
かといって、緩すぎても・・・振動でボルトが外れる恐れが！
そこで、ナットマン！
緩すぎず、締めすぎず、かつ振動の伝わりが少ない塩梅で締めこむことが可能です。
私もこのナットのおかげで、ハードな振動からマイルドな振動へと変わり、ストレスが緩和しました。
といいましても、強化エンジンマウントにするということは多少の振動とはお付き合いしなければいけないということには変わりはありません。
エンジンマウントに使用する場合はボルトを１０ｍｍ程度長い物に交換することでより安心して取り付けられると思います。
私はラ・ノーズ製の付属のものを使用していますが、今のところ何もトラブルはありません。使用期間としては8年くらいです。
取り付けに関しては自己責任にてお願いいたします。
商品はナット４個１組です。
画像にある汚いナットはＪＢ２３�型の純正ナットです。
比較までにと思い載せましたので、こちらの純正ナットは付属しません。
最安での出品ですのでよろしくお願いします。
商品新品未使用品ですが、ノークレーム・ノーリターンでお願いいたします。
他にもジムニー関連出品していますので興味のある方はご覧ください。
４個以上の場合ナット１個から追加できますのでお問い合わせください。
他にもＪＢ２３関連パーツ多数出品中です。
☆サイドシルガード
☆スキットガード
☆牽引フック
☆トランスファーアップマウント
☆トランスファーアップスペーサー
☆ジャダー対策ナットマン
☆ステアリングダンパーブラケット
☆ラテラルロッド延長アダプター
どれもこれも業界最安値をもっとうにお値段も大変リーズナブルな設定としております。
出品者のその他のオークションよりご覧になれます。
よろしくお願いします。
商品の発送は送金のお手続きが完了してからとなります。
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