個人出品です
ヤマハ シグナス Ray ZR STREET RALLY 125 ハイブリッド です
走行距離は総 250ｋｍ程度 バッテリー保護などの為に週に一度くらい乗っているので少し伸びます
自賠責保険はR4年101月登録で、R9年10月まで付きます
室内保管で不具合も転倒、傷もほぼありません、うちのPCX125JF56と比べるとエンジン音が少し元気です
初速は速いです 燃費はまだ慣らし中ちょい乗りなのではっきりわかりません
珍しい車体なので目立つと思います、車重も100ｋｇ程度と軽いので取り回しは楽です
カスタム部分は、
1.リアキャリア
2.ボックス
3.ナビ内蔵ドライブレコーダー（タイヤ空気圧監視機能在り、取説あり）
4.スマホホルダー
5.ハンドルに12V USB 電源（電圧表示付）
6.煽り運転、追突回避の為、リアボックスに有名な 綾人サロンのステッカー貼ってあります（お好みで、剥がしてください）
参考インプレッション
排気量113ccの空冷単気筒エンジンは、アクシスZやジョグ125と同じボア×ストローク（52.4×57.9mm）の125cc。
ハイブリッド機構で、ホンダのPCX e:HEVと同様にSMGが加速時に最大3秒間、5,500rpmまでアシストしてくれるのだ。インドの公式サイトによると、先代の113ccエンジン比で30～60km/hでのパワーが30％も燃費の改善により航続距離は16％伸びている。
ハイブリッドシステムはPCX e:HEVのようにモーターアシスト用のリチウムイオンバッテリーを積んでおらず、電力供給は通常の鉛バッテリーで行っている。
排気量を拡大しながら113cc時代よりも車重が4kg軽く仕上がっているのは、こうした工夫が実を結んだ結果だろう。さらにアイドリングストップ機構あり。
シグナス レイ ZR ハイブリッド 主要諸元
全長／全幅／全高 1,880mm／685mm／1,190mm
シート高 785mm
軸間距離 1,280mm
最低地上高 145mm
車両重量 98kg
原動機種類 空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ
気筒数配列 単気筒
ハイブリッド 装備
総排気量 125cc
内径×行程 52.4mm×57.9mm
圧縮比 10.2：1
最高出力 6.0kW（8.2ps）／6,500rpm
最大トルク（アシスト機能最大時） 10.3N・m（1.1kgf・m）／5,000rpm
始動方式 セルフ・キック併用式
ストップ＆スタートシステム（SSS） 装備
スマートモータージェネレーター（SMG）システム 装備
燃料タンク容量 5.2L
吸気・燃料装置／燃料供給方式 フューエルインジェクション
点火方式 TCI（トランジスタ制御点火）
バッテリー容量／型式 12V、5.0Ah
変速装置／変速方式 Ｖベルト式無段変速／オートマチック
タイヤサイズ（前／後） 90/90-12（チューブレス）／110/90-10（チューブレス）
制動装置形式（前／後） φ190ディスク／ドラム
ユニファイドブレーキシステム（UBS） 装備
懸架方式（前／後） テレスコピック／ユニットスイング
ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ LED
翻譯
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