RS-R(アールエスアール) セルシオ UCF21 車高調 Black☆ i BKT282MAIR - 日本亚马逊代购

Home

Mercari

商品图片有可能与实物不同，请务必详细阅读商品说明内容查看原网站

アールエスアール(RS-R)

翻译

車＆バイクカーパーツサスペンションパーツサスペンションキット

价格

¥ 197,175

( ≈ -- )

数量

日本国内运费

¥ 0

店铺

クルマ生活

(197)

更多店铺在售

其他（3）家店铺也在售卖同款商品，点击可查看

查看

この商品について

1台分
4000 NA

■製品概要
Black☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。各車種の初期出荷時は、低地上高90mm~100mmを確保する設計(※)としながらも、ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。
また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。
標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。
※当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)
■重要注意事項
◇当社出荷時寸法は、最低地上高90~100mmを確保する状態となります。(標準スプリング仕様時に限ります) 但し、当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)
◇出荷時寸法以外の車高に変更される場合は、必ず「道路運送車両の保安基準」を遵守して下さい。車高を下げすぎますと、サスペンションアーム、タイヤ、ボディ等に必ず干渉が発生します。車高の調整、及び、標準スプリングレート以外への変更に関しましては、いかなる場合におきましてもユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。
また、製品本体以外の部分において経年劣化等による車高の変化におきましてもユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。
◇製品本体の不良を除き、使用上のトラブル・不具合に関しましては、いかなる場合でも一切の責任を負いかねます。
◇最大限のローダウンを目的とした製品となりますので、乗り心地保証および1年間の製品保証は付帯しておりません。・適合型式: UCF21 グレード等:C仕様駆動方式:FR 年式:H 12/8~

・車高調整幅:フロント/-35~-75mm リア/-35~-80mm、最大車高調整幅:フロント/-25~-160mm リア/-30~-190mm、推奨車高:フロント/-35~-40mm リア/-35~-40mm

・仕様:推奨
バネレート:フロント/18.00k リア/10.00k
減衰力調整:F ○ R ○
全長調整:F ○ R ○
フロントキャンバー調整:×
リア車高調整方式:全長式備考:C仕様(エアサス車)専用設定、変更パーツのみ、ハイトコントロー
ル機構、TEMS機能は使用できなくなります。バネレート選択幅F14~24K、R6~16K、バネの強度検討書類は発行しておりません。

●[減衰力調整の表記が※1の場合]:車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。
●[減衰力調整の表記が※2の場合]:車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。
オプションフレキシブルアジャスター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。(車体側の加工が必要な場合がありますが、車体(ボディー)への穴あけ・加工等は保安基準適合外になりますので、自己責任でお願い致します。)
●[フロントキャンバー調整の表記が※3の場合]:キャンバー調整はできません。(車輌の構造上、フロントアッパーマウントは純正を使用します。アッパーマウント付きASSYではありません。)
●[フロントキャンバー調整の表記が※4の場合]:フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。(一部の車種について、フロントアッパーマウントは純正を使用します。)
●最大車高調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法よりの数値であり、保証できる走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲内については推奨車高調整幅を参照してください。

翻译