Viprh オートバイ汎用クラッチマスターシリンダーロッドブレーキポンプユニバーサルモーターサイクル油圧 M10X1.25Mm ゴールド

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¥ 1,432

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ゴールド

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Viprh-JP

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この商品について

*材質：6061-T6アルミニウム
*ゴージャスな陽極酸化表面とCNC機械加工
*購入する前に、バイクのエンジンがこのシリンダーを使用できるかどうかを確認してください。この変更作業には、いくつかの技術が必要です。
*アンカーヘッドのヘッドの下のポンプはシルキングであり、距離の長さの広い範囲が可能であり、モデルに応じて位置を調整し、ねじ締め接着剤を使用して、位置の緩みを防ぎます。
*ロングスクリューポンプをM10標準で固定し、調整範囲が長く、クラッチやブレーキラインの変更ラインのほとんどのモデルに適していますが、元の車のプルヘッド固定位置の一部のモデル（キングGS125マシンなど）はシルキングです。

特徴：
100％新品、マウントなし
ゴージャスな陽極酸化表面とCNC機械加工
M10バンジョーホースとマスターシリンダーが適合する必要があります。
ドット4の液体が必要です。

購入する前に、バイクのエンジンがこのシリンダーを使用できるかどうかを確認してください。この変更作業には、いくつかの技術が必要です。

アンカーヘッドのヘッドの下のポンプはシルキングであり、距離の長さの広い範囲が可能であり、モデルに応じて位置を調整し、ねじ締め接着剤を使用して、位置の緩みを防ぎます。一部の車両のアンカーヘッドはUプレートです（たとえば、スズキキングGS125マシン）、Uプレートを取る限り、ポンプヘッドの端に取り付けます。

ロングスクリューポンプをM10標準で固定し、調整範囲が長く、クラッチやブレーキラインの変更ラインのほとんどのモデルに適していますが、元の車のプルヘッド固定位置の一部のモデル（キングGS125マシンなど）はシルキングです。

1：最初にブレーキオイルポンプを平らに置き、空気がなく、絹の口が非常に大きく、泡があったことがわかります
2：上記のネジを参照してください。ねじれネジが良好なチューブは締めないでください。ネジ側の穴が露出する可能性があります。
3：これが鍵です。見栄えをよくしてください。ポンプとチューブ、およびハイアップ、オイルポンプオイルカップをリンクし、ランダム（10）ハンドルで数回圧力をかけます。5〜10分後、上記で待機します（アクションを許可しないでください）。ネジ穴を締めなかった場合、ブレーキオイルが流出し、ネジをロックして排気します。
4：油圧クラッチ排気の完全な検査方法：途中でポンプをワイヤーの下でポンプ本体に押し込み、ポンプハンドルを手でつまみ、ハンドルの先端を約3 cm動かし、下からではなくこねて行きます。（圧力が底に達するまでハンドルを押します。ハンドルバーの距離は約3 cmで、排気は終了しますが、デバッグをロードします）、ロードし、再び固定ポンプの下でワイヤーをすべて引き出す必要があります（クラッチハンドルを緩めるようにしてください、ワイヤーはすべて引き伸ばされています）

仕様：
カラーオプション：ブラック
材質：6061-T6アルミニウム
高品質のシールキットを使用し、長寿命で使用してください。

パッケージの内容：
1ｘ油圧クラッチシリンダーロッド（写真のように）

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