この商品について

• 適正温度： 常温～450℃（ローター温度）
• 適合車種： TOYOTA 86 / SUBARU BRZ
• 適合型式： ZN6（G,RCグレード）ZC6（R,RAグレード） ※ブレンボ装着車、GRMNを除く
• 金属を含まないNAO材（ノン アスベスト オーガニック）を使用
• 本製品は、サーキットではご使用いただけません。

ZONE ストリート 専用摩材とは？
「ZONE ストリート」86/BRZ専用品に採用した「88HP」摩材は、金属を含まないNAO材（ノン アスベスト オーガニック）を使用しながら、パッド成型時の圧力（ライニングを押し固める圧力）を高く設定して、材料の密度と硬度を上げた摩材となります。

摩材の密度と硬度を上げると、

○　ダイレクト感、リニア感が増して、ブレーキの効きが安定する

○　リリース時の応答性(リリースコントロール性)が向上する

○　摩材剛性が高くなることで、ブレーキタッチが向上する

といったメリットを確認することができました。

摩材の密度と硬度を高く設定したことにより「摩材の剛性感」という圧倒的なメリットが生まれ、特に、ローター温度が上昇し、ブレーキ踏力が高くなるワインディングでは、ブレーキタッチ ＆ コントロール性が大幅に向上します。
また、摩材密度を高くすることで、摩耗状態が良くなり、ライフサイクルが伸びることも、「88HP」摩材の大きなメリットのひとつです。


開発担当　田中ミノル　から
ドラテクが向上するブレーキパッドを作りたい。
この想いは、ストリート ＆ ワインディングに使用する「ストリート摩材」でも同じです。

田中ミノルが求める理想のブレーキパッドは、ドラテクを最大限に有効活用できる「効きとリリースコントロール性能」に優れたブレーキパッドです。
しかし、この求められるブレーキの効きは、ドラテクのスキルが進化することによって変化します。

まず、ドラテクの入口では、ブレーキの踏みはじめ（初期の効き）が、素早く立ち上がることが好まれる傾向にあります。
理由は、ブレーキペダルに触れた瞬間に、一気に効きが立ち上がることで、安心感があるからだと思われます。

そして、ドラテクの目的が、「初期の効きによる安心感」から、「タイヤのグリップを有効に活用してコーナリングをしたい！」へと進化するにつれ、ブレーキパッドに求めるニーズも変化してきます。

なぜなら、初期の効きが急激に立ち上がると、タイヤグリップの大部分をブレーキが使用してしまうことから、曲がるために必要なグリップがあまり残っていない状況でコーナリングがスタートするからです。
また、全体的にブレーキの効きが強くなることで、ブレーキ踏力があまり上がらず、ブレーキリリース時のコントロール性が悪くなってしまうのです。

対して、初期の効きが強過ぎずスムーズで、その後、踏力の増加に効きが完全リンクするブレーキパッドでは、ドライバーの意志（踏力の強さ）で、タイヤのグリップをブレーキとコーナリングに配分することが可能となります。

また、初期からシッカリとブレーキペダルが踏めるので、減速時のブレーキ踏力が少し高くなることから、ブレーキのリリースコントロール性能が大幅に向上することは、ドラテク的にも大きなメリットとなります。

これら、ドラテク向上のロジックを新摩材により具現化し、田中ミノルの考える理想の効きを実現させた「ZONE ストリート」86/BRZ専用品。


「ブレーキを踏んだら、踏んだ分だけ効く」

そして、「ブレーキを緩めたら、緩めた分だけ効きが弱まる」

この安心感と、ドラテクに直結したコントロール性を、ぜひ、ご満喫下さい！