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gx250 国内 初期

价格

¥ 660,000

( ≈ -- )
商品尺码
126cc-250cc
商品状态
有损伤或污渍
日本国内运费
运费到库补差
发货周期
4~7 日发货(仅供参考)
店铺
旅行いくぞ
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评分
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77年式gx250 一年だけ生産された角形gxの国内物です 中期、後期と違い乗っていて人と被る事はまずないです ⚠️青色の車体のみです⚠️ 価格は常識の範囲内でお願いします 前に購入希望の方がいたのですが連絡ないので再募集します。 ほぼノーマル純正 純正エンジンガード 10cm絞りハン(ノーマル有 24年 5月 12月点検 タンク洗浄、コーティング プロに依頼 キャブレターoh (燃調部品キースター バタフライシャフトシール×4 交換 インマニ交換 プラグ 交換 プラグケーブル交換(黄色プラグケーブル コンタクトブレーカー×2 接点削り、調整 タペット調整 アース線交換 コンデンサー交換 燃料コックoh f.rブレーキフルード交換 エアクリーナー交換 タンク固定ゴム交換 12月 電圧計取付 イグニッションコイル交換 プラグコード交換 ngk黄色 プラグ交換 オイル交換 燃料コック交換 他車新品純正流用 取り外した純正も保管してます。 圧縮両方11あります 速度警告灯生きてます。80km以上で点灯確認(画像9 綺麗に見えますが50年ほど前の車体なのでそれなりに傷、錆あります 一度現車確認してください 旧車のリスク理解している方のみ購入してください 発電ok p無点灯 アイドリング135 走行135〜151 p点灯 アイドリング132 走行132〜151 p点灯 ヘッドライト点灯 アイドリング 127〜130 走行127〜137 レギュ&レクチが当時の機械式のため解放型バッテリー用です。なので150まで上がります。 mfで150のまま走り続けると危ないです 解放型なら蒸発してドレンで自動調整してくれます mfの密閉型使いたいのなら近代の常時140出る一体型レギュレータに交換がよろしいかと思います 走行メーター読み17000です。 前オーナーが倉庫に眠っていたのを譲ってもらいコレクションされており私が購入しました 整備は公認店でやってますので記録簿あります。 回されまくった車両ではないです。 あと国内物ですので配線が逆車と比べて楽です 逆車は配線がギホシではなく向こうの安全基準で不用な配線が多くめんどくさいです マニュアルも英語の海外版で見なければならないのでストレスかかりますがこれは国内なので簡単です
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