よみがえる総天然色の列車たち第2章8

国鉄篇第4弾!鉄道8ミリ界巨星の秘蔵カラーフィルム作品集 なつかしい昭和のディーゼル機関車が続々登場 国鉄非電化路線で旅客・貨物双方の輸送を支えたディーゼル機関車。 DF50形をはじめ、DD13形、DD51形、DD54形、DE10形が、紀勢 本線・関西本線で撮影された映像を中心に鮮やかによみがえる。また、 特急型気動車キハ81系を使用して名古屋一天王寺間を結ぶ特急「く ろしお」下り5号・上り2号のほか、阪和線を走る南紀直通のディーゼ ル特急・急行の映像も収録。 ●DF50形 昭和32年に登場した日本初の量産型ディーゼル機関車。当初は茶色に白帯の塗装だったが、のちにディーゼル機関車標準カラーのさきがけとなる朱色主体に変更される。ステンレス帯のお召 し機も活躍。旅客列車に連結されたオハ35系、スハ43系、10系、12 系などの客車や荷物車マニ60形・スユニ61形など、貨物列車に連結 されたワム8000形、トラ55000形・レ12000形なども紹介。 ●DD13形入換え・短距離運転用機関車。凸形車体や液体式変速機など、のちのディーゼル機関車の基本形を確立。 ●DD51形 ディーゼル機関車。蒸気発生装置(SG)を備えた客貨両用、SG省略の 貨物専用、重連総括用などのタイプに分かれる。四日市の石油化学コ ンビナートを控える関西本線では、石油を積むタキ9900形など私 有貨車を連ねた貨物列車も牽引。本線用としては最多両数が製造された日本を代表する機関車。 ●DD54形・DE10形 西ドイツ設計による大出力エンジンを搭載し た。幹線・亜幹線用のDD54形は故障続きで短命に終わる一方、ロー カル線・入換え用に登場したDE10形は、DD51形を上回るディーゼル機関車最多の708両が製造されて全国で活躍。 ●くろしおを追って 1D くろしお5号 紀勢本線経由で名古屋—天王寺 間を走る下り特急「くろしお5号」を追跡。初の特急型気動車でポンネットタイプのキハ81系運用最後の列車となった。 ●くろしおを追って 2D くろしお2号 キハ81系による天王寺発名古屋 行き上り特急「くろしお2号」。途中でタブレット交換や給水をしながら片道493.1kmのロングラン。「引退近づくキハ81系 ディーゼル特急のバイオニア・キハ81系と、近鉄特急の代名詞ともなった10100系ビスタカー。