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絶版HONDA S800M 1/24 日東

ホビー・楽器・アート模型・プラモデルロボットガンプラ HG(ハイグレード)

Price

¥ 3,300

Item Condition

New/unused

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Seller

サム

Rating

113

本田技研工業がかつて生産、販売していた小型スポーツカーである。略称は「S8（エスハチ）」。トヨタ・スポーツ800愛好者からは「ヨタハチ」の通称で呼ばれる。ホンダ・S500、ホンダ・S600に引き続き、Sシリーズの第3弾として1966年1月から1970年5月の間に生産され、それまでと同様に京浜精機製作所製の4連CVキャブレターと、等長エキゾーストマニホールドを装備している。水冷直列4気筒DOHCエンジンをフロントへ縦置きとされ、デフから先の動力伝達に2本のローラーチェーンを用いる後輪独立懸架が主な特徴である。シリーズ3作目となるエンジンは、ボア×ストロークがφ60.0mm×70.0mmまで拡大され、排気量は791cc、圧縮比は9.2:1となり、最高出力は70PS/8,000rpm、最大トルクは6.7kgf·m/6,000rpmまで向上し、0 - 400m加速は16.9秒、最高速度は160km/hと発表された。エンジンフードの右側にはパワーバルジがあるが、これはダミーである（機械式のインジェクション搭載計画の名残との説があるが、パワーバルジをデザインした当事者である岩倉信弥は自身のコラムで、パワーバルジは外観上の特徴を求める本田宗一郎の要求を満たすべく設けたもので、機能的な意味合いはなかったことを明かしている）。ボディータイプも従来通りの、オープンとシューティングブレーク風のクーペ2種類が用意された。先述のとおり、当初はチェーンドライブであり、リアサスペンションはチェーンケース自体がトレーリングアームを兼ね、それにコイルスプリングを組み合わせた仕様だったが。1966年10月には、海外輸出用にフロントに対向ピストンであるディスクブレーキを備え、フロアパネルにスウェーデン鋼を使用した輸出用である通称Mk-1が発売される。同時期にプロペラシャフトのジョイントが、ラバージョイントからユニバーサルジョイントとなる。 1968年5月には海外向け特に北米向けを基本に国内向けに手直ししたS800Mが発売された。日東から昭和５９年頃発売されダンボル箱に纏めて保管。その頃、販促用に実車のポスターを模型店店頭掲示してあり力が入っているのを感じた。エスハチとヨタハチを並べてコレクションに加えて下さい。今回、車・バイクモデル他コレクションの一部を出品。纏めた場合、送料等を値引可能。

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