GT750　ウォーターバッファロー

昭和当時にスズキ純正新品フレーム に交換(職権打刻) 初度登録昭和50年2月 GT750B 国内物 B4 昭和63年に廃車にされて、 修理後令和5年7月登録 作業内容 エンジン、クランクシャフトOH ベアリング、シール、 ピストンリング純正交換 ポイント、コンデンサ社外交換 ウォーターポンプ純正交換 キャブOH、キースターキット使用 バタフライサイドシール交換 前後タイヤ、 チューブ、バッテリ 一、チェーン新品 フォークOH、キャリパーOH、 フロントマスター社外新品 ステムベアリング交換 スロットル、クラッチワイヤー交換 この内容で購入してから タコメーターケーブル切れたので社外新品に交換 イグニッションコイル社外新品に交換(使える純正もあります) バタフライ調整のネジの受け側がナメてたのでジャンクのキャブ購入後移植(ジャンクも付けます) その際に同調多少ズレてますので調整した方が調子は良いです。 ほぼ純正当時のままです(ミラーは社外) 修理したのが去年の7月なので調子良いです。 綺麗だと思いますが個人差あると思うので現車確認してもらえたらと思います。 不具合は速度警告灯がアイドリング時にたまに点滅するのと 低速時は問題ないのですが60キロ超えた辺りからスピードメーターが10キロ増しで表示されます。 僕の中ではたいした問題では無かったのでそのまま乗ってます。 車検令和7年7月 走行距離23126キロですがたまに乗るので距離は多少伸びます。 走ってるのを見ることが出来ない車両とまで言われてます。 高い買い物ですが売る時も高いので損はしないと思います。 1枚目2枚目に付いてるエンジンガードは外してます。 ここの写真欲しい等何かあれば質問して下さい。 こないだツーリング帰りから急に3番失火してます ポイントだと思いますが時間がなく直せてません。 それでも良ければ価格安くしてますので よろしくお願いします。 ちなみにエンジンはかかります。 お店に出してもそんなに金額かからないと思いますし。 自分で治して値段戻すかもです。