シルキードライブ 車 静電気除去 トルクアップ 燃費向上 チューニング

また凄いのが登場致しました！シルクロードが提案する摩擦低減-静電気除去システム『シルキードライブ』の登場です！ 『シルキードライブ』は軽く滑らかでスムーズな走行感…踏み込めば驚くほど豪快な加速！ この走りを体感するともう抜け出せなくなるほど、気持ち良い走りを楽しめます。 同様の効果を謳う数十万円クラスの製品以上の効果を発揮することは間違いない製品です。 この『シルキードライブ』は新たなメーカーシルクロードと静電気除去システムの開発で人気の日本レプトンとが手を結び、驚くほどの摩擦低減を可能にしました！ シルクのような滑らかでスムーズな走りを是非お楽しみください。 設置はとても簡単！ 車のボンネットを空けて、バッテリーの−端子のネジをスパナ等で緩め、『シルキードライブ』の端子を挟んで締めます。 たったこれだけで、ボディアースを通し、大量の電子が流れ、エンジンやボディ全体の静電気を中和。 その車の持つ、本来のパワー・性能を甦らせます。 【モニターテストでの実際のお客様の声】 〇シルキー 商品名のとおり、取り付てからエンジンの雑味が減って、低・中・高速と滑らかに無理してる感もなくスムーズに加速するようになりました。 他も取付てますが、車のフリクションロスってどこまであるんだと、また思わされました。 〇予想以上でした。 車はコペンGRです。 ハイパーブースターDCT-X、パワーチップス、パワーリアクター5などをつけているので、あまり期待していなかったのです。 干渉してはいけないと思い、とりあえずパワーリアクター5を取り外しシルキードライブを取り付けました。 名前のとおりエンジンの回転が滑らかになりました。パワーもアップした感じです。 オーディオの音も今まで、いろいろとやったのですが出なかった澄んだ高音と締まった低音が出るようになりました。 これにはビックリしました。 パワーリアクター5と同時につけても良いようなので付けてみたいと思います。 また楽しみが増えました。 〇不思議体験 旧車に装着後、運転スタート直後から車体が軽く感じた。当然ながら ハンドルが軽くなった。 堅めのサスペンションが柔らかく感じたことに感心した。 お薦めである。 #チューニング （2024年 5月 30日 16時 41分 追加） 〇驚きの低燃費と加速感の向上 他にもレプトン製品を多数装着している状態でのインプレになります。 パワーリアクターとの比較では、装着直後にやや硬めの乗り心地に変化したものの数十km走行するともとの滑らかでスムーズな乗り心地に戻り、特筆すべきはまた更にアクセルオフ時の空走感が上がった点です！ この走行抵抗感の減少により、加速感と実用燃費が向上し、たまたま装着後に千葉から広島へ高速で移動する機会があったのですが、山陽道の福山SAで給油後に約850kmを無給油で帰宅できびっくりした次第です！ 車はホンダのジェイドの1.5ガソリンのターボ車で、特にエコランはせずこの結果でしたので条件がよければ20km/lは超えていたと思われます！ このたびはこのような高性能の製品を開発、提供頂きありがとうございました！ 〇期待を裏切らない 早速取り付けました。今回、シルキードライブを付けるにあたり、比較する為、イオンバランサーZ3をあえて取り外しました。 見た目はあまり高級感のない軽いプラスチックケース、これ本当に効くのかなと高額な為、正直不安な気持ちでした。 しかし付けた直後から走り出しが滑らかになり、ちょっとお高いガソリン添加剤を入れたようなウルトラスムーズとでも言いましょうか、車体が本当に軽く滑らかでスムーズな走りです。 思わず笑が溢れました。 日に日に変わっていく感じでアクセルを踏み込むと一気に吹け上がり、ストレスなく加速して行きます。 静かに走れば踏み込まなくて良い分、燃費も上がりました。 凄い商品を開発したんだなと驚きました。 良い商品をありがとうございました。 〇ボアアップした様な変化 イオンバランサー3からの交換でしたので、どれ程の違いを感じるか、正直言って体感できるか心配していました。 しかし、ハッキリと違いを感じました。 今までは、エンジンのレスポンスがよく動力性能が上がった感じでしたが、今回は排気量そのものが大きくなった様な変化です。 エンジン回転数が上がらなくても、グイグイ加速していき、今までよりも500回転は低い状態で走行できます。 車両は、n-box jf4ですが1500cc超えの車両とほぼ同じ動力性能と感じました。 これほど変わるとは、びっくりしました。 正確な燃費は、まだ分かりませんがのびる傾向です。