レガシィBH5　GT-B　E-tune用　CFTチューニングバッファー ハンドリングの応答性が良くなります。車中泊にもA+C

日本未発売のCFTバッファーです。 自分のレガシィBH5 GT-B E-tune にて適合確認致しました。 GT-Bは、初めからビルサスが入っているだけあって、そこまでロールもしないし要らないのでは？と思っておりましたが、取付けて比べてみると、やはりロールが減り乗り心地も良くなったのでラインナップします。 低速コーナーからリアがしっかりとついてきます。ゼロ発進時や加速時にもリアの沈み込みが軽減されているのでグリップが上がったような感じです。 あとは、コーナーが決まったときの気持ちよい感覚が増えます。また、ロードノイズが軽減されたように思いました。その分、風切音が気になりますが。。。 良い車だBHレガシィ…。取りつけついでに黄色が目立つようにショックアブソーバーを磨いてしまいました。 感覚的には、少しだけ足を固めた感じです。新車だったらこんな感じなのかな？という印象でした。 ミニバン（エルグラ、フレンディ、デリカ、エブリィ、ハイゼット、プリウス）のように、もう！絶対に必須！って感じではありませんが、荷重移動とか良く解らない私には、気持ちよく曲がれるコーナーが増えました。 一般的にCFTバッファーの効果が体感できるのは、首都高や中央道などの車線変更をしなければいけない高速道、後ろの席が揺られる山道、急な飛び出しがあった時のパニックブレーキ時です。 CFT Tuning バッファーとは、簡単に快適性能を向上させることができるチューニングパーツです。 取付けは３ステップ。 1、ジャッキアップしてタイヤを浮かせます。純正ジャッキでも大丈夫です。 2、バネの隙間に嵌め込みます。 3、ジャッキから下ろします。この様にバネで噛み込みます。 以上で完成です。 たったこれだけです。これ以上簡単に快適性能を上げる部品は他にはないかと思います。 効果としては、 ・ロールの軽減 ・ブレーキの強化 ・乗り心地の改善 ・ハンドリングインフォメーションの増加 ・直進安定性アップ ・気にするとですが、ロードノイズの軽減（車種によりますプリウス20は直ぐに解ります。） 簡単にいうと、楽しくドライブする事ができます。 いいことづくめですが、一方で、寿命もあります。付けたら廃車まで持つという部品ではありません。 寿命は大体２年です。 徐々に硬化していきます。硬くなり、反発力がなくなったら交換です。 このCFT Tuning バッファーの素材は「TPU」です。スマホのカバーなどに使われている衝撃に強い素材です。耐久性と反発力、絶妙な柔らかさがあります。 いい具合の反発力と柔らかさです。 一般的な赤いゴムのスペーサーとは別物です。乗り味も違います。赤いやつは反発力が無いので、高速のランプウェイなどの高負荷が続く状況で腰砕け感が出ます。 CFT Tuningバッファーは、反発力があるのでググッときます！ 自然なハンドリングです。 また、中央には丸い穴があります。 この穴が衝撃を受けた際に潰れることにより強い衝撃を緩和します。また、特段必要ではありませんが、この穴を使用してタイラップで固定すればより安心して使用することが出来ます。 独特な乗り心地があります。「しっかりしなやか。」という表現がぴったりです。 車高は個体差があるようですが、私の車両ではリアが５㎜から10㎜程度上がった感じです。見た目変わりませんでした。 フロント・リア共にホイールを外さなくともジャッキアップすれば取付け可能でした。 ＤＩＹができなくとも近所の町工場に頼めばやってくれると思います。 下関のアドバンテージオートサービス、奈良の平田自動車整備工場では全てのサイズがラインナップされておりますので取りつけ可能です。 汎用品なので他車にも付きます。サイズがありますので飯能市まで来て頂けるなら他車でもフィッティングできます。 勿論、一台分セットの価格です。 より快適にドライブしたい方、車酔いしてしまう方、車高調整を入れるほどではないけれどノーマルだと物足りない方、如何でしょうか？ BH5のGT-Bのリアの取りつけはリアホイールを外さないと無理です。装着は大変な部類に入りますが、効果はあるので頑張ってください。 また、リアの車高も上がりますのでリアを上げたい方にはお勧めです。 オマケ。 実際に持って頂いてネジって頂ければ、硬さ等、今までのスペーサーと違う事がで一発で解りますが、ネジっても写真ですと解りにくいので重量で比べてみました。 ラッピングだから傷を気にせずにボンネットにて計測です。 比較するのは一般的な赤いスペーサー、CFTバッファー、赤くはないけど安いスペーサー。です。 一番重いのがCFTバッファーです。 全然違いますよ。剛性は大事です（笑）。