旧車好き芸能人必見・激安ホンダCB750fourK0砂型・長期車検付き・条件付き送料無料・1969年・逆車・大量当時物部品

在庫整理です。 数あるCB750出品車の中から当方の出品車をご覧頂きありがとうございます。今回はホンダCB750fourK0砂型・1969年・逆車、当時物部品満載の出品です。 少々長文になりますが、トラブル防止とこの車体のことを知っていただくため、ご面倒ですが必ず全て説明文を熟読していただきたいと思います。 まず最初に、新規の方及び評価50以下の方並びに良い評価90%以下の方の入札はご遠慮願います。 入札されても即取り消します。ですが本気で入札に参加したい方は質問でお知らせください。 また、ほろ酔いでポチっと入札し、落札後子供がふざけて入札したとか、嫁から反対されて支払えないなどと訳の分からない理由で取引中止を言わないよう慎重に入札お願いします。 それから現車は55年前の旧車中の旧車ですので、信頼できるショップ又は自身の知識と整備に自信のない方は入札を控えられたほうがいいと思います。 さて本題です。 当方長年CB750fourのパーツを収集していましたが、在庫パーツが多くなりましたので放出しようと思いました。 しかしパーツで個別出品するのは時間と労力が必要ですので、逆車ですが約15年前にK0砂型のフレームと砂型のクランクケースを入手しまして、それに手持ちのパーツを組み込んでほぼレストアして完成した車体です。フレーム番号CB750-10025**、エンジン番号CB750E-10021**となります。 ご存じのとおり砂型は7414台しか製造されていない激レアなエンジンです。しかも大半が輸出され現存数も少なくなり、現在も調子を保って実働している個体はかなり希少だと思います。 このCB750K0逆車のフレームは、目視では曲がり変形はなくハンドルストッパーも健全で、かつパウダーコーティングKATOさんにて塗装されているとのことでツヤツヤです。そのため約55歳のフレームとしてはとても優良なほうで、ブレなどなく走行状態に問題はありませんでした。 エンジンはフレームとともに入手したクランクケースで、フィンなど少々肉盛り修正をしてありましたがチェン切れによるケースの割れはなく、内外洗浄後外側はウェットブラストを施し、別の手持ちK2エンジンから内部パーツを洗浄点検しましたところ、ミッションの歯とドッグにも異常な摩耗はなく、クランクシャフトはメタルを純正新品に交換してスムーズに回転しましたので、新品のオイルシール類を組付けました。クランク及びミッション組付け時はゾイルを使用しています。 OHCのCBはサイドスタンドで長く停めておくと左側シリンダー付近からオイルの滲みが出てきます。そのため左右のヘッド締め付けナットを闇屋さんの銅ワッシャーと袋ナットで滲み対策しています。またサイドスタンドは、車体の傾きが大きいのが嫌いなため、少し長めのCB400F用を装着していますので若干立ちが強いです。 またCBはドライブスプロケ部からのオイル飛散が酷いので、クランクケースを分解した際ファイナルシャフトオイルガイドというオイルの受け皿を撤去しましたので、回転に伴うドライブシャフトからのオイルの飛散はないか、もしくは最小限度だと思います。それでも滲みがある場合はシャフトがやせて滲んでいるものと思われます。今のところ滲みはありません。 腰上は、K0のノーマルボア（61ｍｍ）シリンダーとピストンに酷い縦キズはなかったので、軽くホーニング後組付けました。 ヘッドはフィンかけがありましたので専門業者にて修正しました。K0のヘッドはEXのバルブステムシールが設定されていませんので、井上ボーリング様において純正新品K4のIN・EXガイドに入れ替え、かつ純正新品バルブを入れバルブの擦り合わせもしてもらいました。もちろんヘッドとシリンダーもウエットブラストで仕上げていますので、砂型の地肌が見えとても綺麗です。 キャブは手持ちK0用1本引きで外観見た目は年式相応ですが、内部はOHしジェット類は割とよかったので、MJ1２0番・SJ40番で組み込みました。元々いいキャブだったのか、寒い朝もチョーク・セル1発始動で約5分暖機後は1200回転ほどでアイドリングが安定します。始動後は目立つ煙吐きはなく暖気後は蒸気煙（冬季）がでます。でも1本引きキャブはアクセルを回すとき強制開閉キャブよりちょっと重いですが、レスポンスはとてもいいとおもいます。それと純正1本引きワイヤーは、右ハンドルスイッチの下にあるメッキパイプ部分とビニールコートのつなぎ部分が「くの字」に曲がっています。そのため使用中にその部分のワイヤーが擦れてアクセルが重くなり最悪切れることも予想されることから、他車純正品を流用し「くの字」を解消しています。 始動して暖気後のエンジンはクラッチのコトコト音（ほとんどのCBにある）がありますが、クラッチレバーを引くとその音が消え、気持ちいいカム回転音がする程度で、走行は5速まで異音やストレスなくチェンジでき、また吹け上りも良好で加速も爽快です。とてもいいエンジンだと思います。ただヘッドカバーのタコメーターギヤ部から若干のオイルにじみがあります。これはオイルシールは新品に交換していますが、シャフトがせているための滲みと思われます。この他エンジンからのオイル漏れや滲みもありません。 ワイヤーハーネスは純正新品を使用、ハンドルスイッチは国内K０手持ち品をリビルトしました。保安基準日が平成11年6月30日である関係上ヘッドライトは常時点灯となりますので、新規車検時はライトスイッチがオフに戻らないよう樹脂製コマを入れていましたが、現在は取り外していますので陸運持ち込み車検時は付属のコマを入れてください。ホーンは砂型初期だけの白色ホーンを左側付けです。またフロントブレーキスイッチまでのハーネスが少々突っ張りましたので、同色の延長コードを入れ余裕を持たせています。バッテリーは新品のジェルバッテリーを装着していますので、電装系は元気で且つ液漏れの心配もありません。ヘッドライトは国内純正シールドビームでは車検に不安がありましたので、ホンダの他車純正ハロゲンヘッドライトユニットにK0ヘッドライトのレンズを合体した、純正流用改ハロゲンライトを装着していますので明るいです。ちなみにバッテリー端子での電圧は、アイドリング時12.3V、回転を上げると13V弱で、当時物としては発電も整流もいいと思います。 外装は、キャンディレッドにリペイントしたものを購入し装着しています。リペイントされた方の話ではタンク（シワではありません）とライトケースは純正中古品、エアクリーナーケースはK1純正改、ライトステーとサイドカバーはMRS製とのことです。 タンクに目立つ凹みはありませんが探せば小傷はあると思います。タンク内はまあまあ綺麗です。 ガソリンコックはOHしOリング類は新品に交換していますので、スムーズに動き漏れもありません。ただし旧車ですからオーバーフロー対策として、エンジンを動かさない時はコックをオフにしてください。 シートはMRSのK0用新品を使用しています。 スピードメーターとタコメーターはOH歴のない砂型メーターを使用し、ケースにヒビなどがありましたのでリプロのケースに交換しました。盤面は当時のままでスピード・タコともに振れもなく正常に動作します。 これまでの走行距離はフレーム単体での入手ですので、不明とさせていただきますが、メーターの積算計は約15000マイルです。 ただ車検証には走行距離は表示記載されていません。 フロントフォークは、内部洗浄後インナーチューブをMRSのリプロ新品に交換し、新品純正オイルシールに交換しました。 オイルはスズキ純正フォークオイル＃15と、動きがいいようゾイル４ST用を少々入れています。ショックとしては少し硬めですが動きはスムーズです。フォークブーツは純正新品です。 フロントブレーキのキャリパーはK0用銀色TOKICO３（キャリパーBは中央リブの長い物）で、ピストン・シールは純正新品に交換（オイル漏れ対策済）し、パッドABはパッド残の多い良好な中古品にて組み上げ、制動力は問題なしです。 ハンドルは純正新品で、ステムはK0専用でロック部分は切れ込みのあるものです。 リアブレーキシューも厚みのあるもので組み制動力は問題なしです。前後ブレーキとも車検時の制動力は1発OKでした。 リアサスはダンパーにガス・オイル抜けのない純正K0用当時物良品に、メッキの綺麗なK0スプリングとカバーを使用しています。 ドライブチェーンは新品DIDスチール色Oリングの軽圧入クリップタイプの102リンクを装着しています。 前後輪は、前輪は当時物リムスポークにF11、後輪は貴重な当時物丸リムにスポークを純正現行型の新品とK87の新品を組んでいます。タイヤは前9分山、後新品バリ山です。 キーは純正改へそキーで、キー番号はT1927です。メイン・ハンドルの２か所を1本で動作します。 マフラーはすべて純正当時物中古HM丸300で、穴あきや目立つ凹みはなく程度はいいです。もちろん4本とも水抜き穴は詰まっていません。3番のエキパイが他のに比べ若干曲がりが違いますが、製造上の違いと思われ事故などでの打ち込みではなく、もちろん廃棄漏れもありません。 バッフルはグラスウールが入っていますが、中期のバッフルですのでCB独特の猛獣の咆哮のような（私的な感覚）排気音がして、まさに「ジェットライクアクセレーション」です。 前フェンダーは新品前後カットですが残念ながらリプロで、後フェンダーは純正新品Ｋ１用を装着しています。 この車体は、ほとんどをリビルトした手持ち部品と絶版の新品部品で組み（言い方を変えれば寄せ集めです）完成したら結構なレストア仕様になっちゃいました。もし落札されたら、自分なりに磨いて眺めて楽しんで、砂型エンジンは絶好調ですので時々ツーリングにも使ってください。 現状絶好調ですが55年ほど経過した旧車ですので、お渡し後不調になる可能性も含んでいますこともご了承ください。 このようなものでもいいと思われるCBファン、特に砂型を探していたCBファンの方いかがですか？ これまでは予備検を取ってすぐにオークションに出品していたのですが、予備検はあくまで検査に合格するだけの整備ですので、次のオーナーに安心して乗っていただくには、しばらく乗ってから調子を見て問題なければ出品したほうがいいと思いまして、今回はナンバーを取ってしばらく乗ってみることにしたわけです。そのため前記説明のとおり絶好調な状態を確認し、満を持して出品する運びとなりました。 車検証での保安基準適用年月日はピンクスリップがなかったため、メーカーの製造証明により平成11年6月30日となり、ライト常時点灯・排気音（100デシベル以下かな）が加えられましたが純正300マフラーでOKでした。車検の有効期限は令和9年12月2日までです。 新規登録後100キロ以上ショートツーリングしましたが、ノントラブルで速度は100キロほど出しましたが、ハンドルのブレもなく絶好調でした。 今回即決の場合送料は無料となりますが、即決以外で落札されましたら入金手続きと運送の手配をしていただいて結構です。 落札され入金の確認が取れましたらすぐに移転登録の手続きをしていただきたいと思います、まずこちらから車検証等とナンバープレートをレターパック（当方負担）で送りますので、落札者様は、（登録するとき陸運への車両持ち込みは必要ありません）管轄する陸運事務所に所定の申請書を準備し、当方が送ったナンバープレートを返納し、新しいナンバープレートをもらってください。その後新車検証とナンバープレートの写真をメールで送ってもらったあと、運送の手配をしてください。これまでの経験でレッドラインがいいように思いましたが、運送会社は落札者様にお任せします。 なお即決時の運送会社はこちらにお任せください。近県の場合は当方で配達する場合もあります。 車両到着後は好みでカスタムやノーマルルック又は磨きを楽しんでください。 現車はレストア車ですが、これまで乗車したCBの中ではとてもいい車体だと思います。ですが画像では分からないサビ・キズ・切れ・剥がれ・ヤレ等々あると思います。気づいたことを列挙していますが、気づかない部分もあると思いますので現車優先です。 約55年前に製造された車両となりますので、くまなく探せば不具合はいくらでも見つかると思います。 また今後何らかのトラブルが出ないとも言い切れませんし、オークションの性質上ノークレ・ノーリタ・ノーキャンセルです。そのため自分でチョイ整備できる知識と技術をお持ちの方向けと思いますので、完璧で綺麗なレストア車及びアフターサービスをお望みの方は、現車以上に高価だと思いますが専門のショップでお求めください。 今回も二輪整備士の方のアドバイスを受けながら、趣味の延長でバイクライフを楽しみ組み上げた関係で、マニアックなことにはお答えできないこともありますが、分からないことはどんどん質問してください。 そのため神経質な方は入札と質問しないでくださいね。運送料の質問もご遠慮ください。 それとCB雑学に長けていると自負する方の理不尽で自慢げな質問と、冷やかしの質問はご遠慮ください。 高額ですので現車確認をしていただきたいのですが、早めの日に質問欄で連絡いただき、こちらが指定した日時場所でお願いします。その際防犯上2人までで必ず免許証と乗ってこられた車と人物の写真を撮り、連絡先も記録させていただきますので、ご同意いただけない方の現車確認はお断りいたします。 今回ちょっと高めですが砂型絶好調車ですので売り切る予定です、他にかなり高額で出品されている輸入されたばかりの未整備の中身がわからない砂型は、そこからまた高額な部品交換及び整備費用が掛かりますので、そんな車両よりは絶対に間違いのない車両です。オークションはその性質上製品保証はありませんが、安いか高いかはこのオークションを見て貴重な砂型の価値が分かる方に入札していただきたいと思います。 なお在庫整理の出品ですので車両交換は考えていません。 もちろんローンも対応できませんので、落札者様において銀行ローンなどで対応してください。 落札後は、ノークレ・ノーリタ・ノーキャンセルでお願いします。また落札後のオマケの要求はご遠慮くださいね。 今回は基本取りに来て（乗って帰ることも可能ですが、引き渡し後の事故・故障などのトラブルは自己責任です）いただくか、落札者様で運送料を調べて配送手続きをしていただきたいと思います。 でも今回条件付き（即決価格で落札の場合）で送料無料にしますので、良ければ即決での入札もどうぞ。即決それ以外でも近県は配達（即決は無料・それ以外は実費をご負担ください）も考えております。 希少な実働砂型いかがでしたか、旧車好き芸能人の方にも納得していただけるCB750K0だと自信をもってお勧めできる個体だと自負しております。 以上長文をご覧いただきありがとうございました。 それではよろしくお願いします。