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最終出品ベルガルダヤマハ TZR125RR 4DL 1994年式実働希少腰上OH後約2300㌔フロントフォークOH済個人出品神奈川県ガレージ保管

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拍卖编号

d1156982374

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商品信息

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开始价位
485,000 日元
入标单位
1,000 日元
出品地
神奈川県

商品名称

最終出品ベルガルダヤマハ TZR125RR 4DL 1994年式実働希少腰上OH後約2300㌔フロントフォークOH済個人出品神奈川県ガレージ保管

商品说明

1994年式ベルガルダヤマハ TZR125RR 4DL

今回を最終出品とし、しばらく維持する方向で考えます。

説明が長文になりますが、必ず最後までお読みください。

既に記載してある内容の質問はしない様にお願い致します。

またすべての整備内容を書けるわけでもありませんので、ご不明点は質問して下さい。

入札の取り消しや落札後のキャンセル/クレームはお受け出来ませんのでご注意ください。

質問に返答するまでにお時間を頂きますがご了承ください。

とても古い希少なバイクです。

純正部品も手に入らないものが大半です。部品も流用が当たり前となります。

ある程度知識があり整備のできる方が良いかと思います。

このバイクは2008年にあるバイクショップから購入して、私自身が今日まで乗っているものです。

ツーリング、峠を流したりと使用しています。

とても大切にしてきたバイクですが、今回ガレージのスペースの問題で手放す決断をしました。

走行距離メーター41,401キロ。（普通に乗りますので増えます。）

9,000キロの時に18,000キロのメーターに交換してるので実際は約32,000キロ。

車両詳細

〇メーター３ＸＶ用 ※4DLのレブは11,000から注意。

〇ハンドル３ＸＶ用

〇トップブリッジ３ＸＶ用（ハンドルロック出来ません。）

〇ヘッドライトＳＲＸ用

〇2009年ショップにて。

このメーターで20,000キロ時にエンジンフルO/H（純正0.25、プラトーホーニング、ＷＰＣ処理）、

ベアリングなどフル交換（エンジン、リンク周り、ホイール、ステム）、クランク芯だし。

キャブレターO/H（インナーパーツ交換）

キャリパーO/H

クラッチプレート・フリクションプレート・クラッチスプリング新品交換

◯2009年チャンバー純正未使用品に交換

〇赤クラッチワイヤーＮＣ３０用

〇フロントブレーキメッシュホース

〇ブレーキパッドデイトナゴールデン残F5mm、R3mm

〇フロントニッシン別体式マスター1/2

◯2014年セルモーター純正新品交換

◯2015年チェーンスライダー新品交換 3XV用

◯2016年オイルポンプ純正新品交換

〇2017年キャブレーターO/H（インナーパーツ交換、インテークマニホールド交換）

〇ジャッカルサイレンサー

〇YPVSプーリーフルパワー固定ブロック入れ込み

〇2022年 OSR-CDI化内部は振動対策のため専用シリコンで固めてあります。

ノーマルのＣＤＩが壊れ修理も不可能で現在に至っています。

これに交換して２年ほど使用。

OSR-CDIは調べればわかります。自己責任でお願いします。

キルスイッチ利きません。

※希望であれば、OSR-CDI予備をお付けします。

〇OSR-CDI化に伴い3XP用3倍速YPVSサーボモーターに交換

〇リアショック MC51用

◯2024年1月バッテリー新品交換 GSユアサ

〇2024年4月ショップにて。伝票あり。

エンジン腰上O/H（PROX0.5 プラトーホーニング、シリンダ特殊ショット、ピストンなどWPC＆ハイパーMS）

ＹＰＶＳ O/H

オイルポンプ O/H

リードバルブ交換

クランクシャフトオイルシール交換

ステムベアリング交換

リンク周りベアリング交換

キャリパー清掃

ブレーキフルード交換

クラッチスプリング交換

〇2024年9月

テクニクスにてフロントフォークO/H（インナーチューブ再メッキ含む。）※書類あり。

〇リアブレーキスイッチ不良

〇スピードメーターの針が踊ります。一度折れたものを接着しています。

〇外装は2009年にショップにて塗装したものです。１５年経っていますので細かい浮きはあります。

〇ホイールも塗装浮きがありタッチアップ処理が多々あります。

〇年数相応の劣化、錆はあります。

〇基本、雨の日は乗りません。

〇ステップ、購入時から曲がっています。私は気にしていません。

〇タイヤTT900GP 来シーズンは交換した方が良いかと思います。

〇パッシングが出来ません。程度の良い予備スイッチBOXお付けします。

◯とても振動のあるバイクです。過去の雑誌インプレでも説明あり。

〇キーは純正キー２本。（１本はシート小物入れ用。ベルガルダは元々別になっています。）

加工してメインキーでシートも開くようにしてあります。

◯ガソリンタンクはサビの心配のない樹脂製

◯エンジン内部の処理の効果か非常に燃費が良いです。峠走行で燃費30キロ以上。

〇登録書類：譲渡証明書

現車確認は土日、夜であれば出来る限り対応します。

見落としや記載漏れ等は必ず何かしらあると思いますので、あくまでも現車確認優先になります。

現車確認をおすすめします。

現車確認されない方は写真が全てです。写真で判断して下さい。

出品場所は厚木市からになります。

いかなる場合もノークレーム・ノーリターン・ノーキャンセル。

分割/下取り/車両交換/値下げ交渉は一切お受け出来ません。

個人売買ですのでアフターサービスや整備保証は無く、引き渡し後のトラブルには対応出来ませんので慎重にご検討ください。

ご自分で整備の出来ない方はご近所のバイクショップにご相談下さい。

引き渡しは車載による直接引き取り、もしくは落札者様にてバイク輸送業者の手配をお願い致します。

トラブル防止の為、自走での引き取りはご遠慮ください。

３０年前のバイクです。いつ何が起きてもおかしくありません。

わからないところで劣化・腐食・クラックなどがあるかも知れません。

過去にもナンバーが割れたり、サイレンサーステーが割れたりと、

いろいろな事が起きました。

不具合が起きればその都度直して、

私自身、それを覚悟で１６年間乗ってきました。

それをご理解の上、入札をお願い致します。

ベルガルダヤマハTZR125RRを知らない方へ補足。
他でブレーキディスクもなく出品されているものが原形となります。私のはそれをネイキッド仕様にしたものです。
当時、赤男爵がイタリアから輸入し販売した車両となります。
カタログ値 30馬力。
フレーム後方排気3MA TZR250ベース。
フロントフォークパイオリ製41φ倒立。
Fブレーキブレンボ4Pキャスティング。
Rブレーキブレンボ2P旧カニ。
キャブデロルト32φ。

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最終出品 ベルガルダヤマハ TZR125RR 4DL 1994年式 実働 希少 腰上OH後約2300㌔ フロントフォークOH済 個人出品 神奈川県 ガレージ保管

最終出品ベルガルダヤマハ TZR125RR 4DL 1994年式実働希少腰上OH後約2300㌔フロントフォークOH済個人出品神奈川県ガレージ保管