HONDA NSR250R SE MC21 クランクラビリンスシール　レストア済み車両

現價

¥ 831,001

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拍賣編號

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商品信息

商品狀態
有損傷或污漬
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以實際到庫為准
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將在商品到達東京倉庫秤重後收取
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會
提前結束
會
開始價位
80,000 日圓
入標單位
1,000 日圓
出品地
愛知県

商品名稱

HONDA NSR250R SE MC21 クランクラビリンスシール　レストア済み車両

商品說明

数ある商品の中ご閲覧頂きありがとうございます。
タイトルの通り HONDA NSR250R SE MC21 の車体を出品させて頂きます。
トラブル防止の為にも最後まで説明を読んで納得頂けた方の入札をお待ちしております。
走行距離は6282km(実走行) レストア後約800km試運転しました。　オークション終了まで状態維持の為多少距離延びるかもしれません。
4年程前に新車から1オーナーの車体を購入し、コツコツ新品部品を集め、去年の秋頃から全バラし今年の4月にナンバーを取得しレストアが完了しました。
手に入れるまではずっと屋外の軒下に放置されていたそうで錆や腐食、塗装の色褪せが酷く右転倒したようでタンク右側のウイングマーク辺りがかなり凹んでいました。
入手後タンクの修理からスタートし、スライドハンマーで凹みを引っ張り出して板金塗装しました。　ウイングマークは廃盤の為ステッカー屋さんにて似たような感じで作成してもらいまた。(左側は純正ステッカーのままです)
クランクシャフトのセンターシールは抜けていませんでしたが、何年も放置されていて、クランクウェブ付近が錆びて使うにはかなりリスクがあった為、予備で持っていたMC28外しの程度の良いクランクシャフトを井上ボーリングさんに出してラビリンスシールにしました。ラビリンスのロットは830番。
低走行であった為ピストンは綺麗でしたが、せっかくだったらとの事でホンダ純正の新品ピストン(無印)とピストンリングも新品に交換。ニードルベアリングも新品にしました。シリンダーはBです。
クランクケース、シリンダーはウェットブラストしてかなり綺麗に仕上げました。クランクケースのベアリングは新品にしました。
オイルポンプは腐食で洗浄では綺麗にならなかったので、程度極上のオイルポンプを購入し取り付けました。その際にDMRJAPANの抜けま栓を取り付けました。　
キャブもかなり汚れていた為洗浄し、ジェット類はキースターのOHキットを使いました。　
プランジャーキャップとパワージェットの蓋はDMRJAPANの物に交換。チョークワイヤーはT2レーシングの物を使用しました。
フロントフォークは中華では無く純正の新品を使用。
ボトムケースは関西ペイントのPG80のウレタン塗料でガンメタに塗装。ウレタンクリヤーはSUクリヤーにて仕上げました。　タンクキャップも同色に塗装しました。
ラジエーターは社外のアルミ製の新品に交換。
ラジエーターホースも純正新品に交換。
メインハーネスはDMRJAPANのハーネスに交換。
PGM3はMOTOwireにリフレッシュしてもらいました。(現在はOHに1年以上掛かるので貴重です)
RCバルブのサーボモーターもMOTOwireに新品モーターに交換。
RCバルブのワイヤー純正新品
エアクリーナーのフィルター、コネクティングチューブ純正新品に交換。
MOTOwireのRCバルブインジゲーター取り付け。
フロントフォークの減衰調整のイニシャルアジャスターはエトスデザインの当時物新品取り付け。
タイヤはブリヂストンのバトラックスRS10。
フロント2021年50周　リア2022年12周新品で購入し出番が来るまで部屋で保管。
ホイールは関西ペイントPG80のウレタン塗料で582チンチングブラックにて塗装。　ホイールベアリングハブベアリングはNTN製に交換。
フロントディスク、リアディスクはサンスターのプレミアムレーシングに交換。
キャリパーOH ブレーキパッドはRKのメガアロイX
ブレーキホースはアクティブのMC21専用品のブラックメッシュホースに交換。
フロントブレーキフルードタンクは純正新品に交換。
フロント、リアのマスターシリンダーOH
純正ステップのスプリングとダストシール新品交換。
スプロケット前後　サンスター製に交換。
チェーンはDIDの520VX3 カシメ式のゴールドに交換。
チェーンスライダー　純正新品。
リアサスペンションは予備で持っていたMC28用の純正リアショックをババナショックスにてOHしてもらいました。
リアサスリンクのニードルベアリング交換。
ステムベアリング交換。
ウォーターポンプギアとメカニカルシールはDMRJAPAN製に交換。　
クランクケース類のガスケットはDMRJAPAN製を使用。
イグニッションコイル純正新品。
レギュレータは対策品の純正新品。
バッテリー新品。
プラグ新品交換。
カウルセッティングボルト純正新品。
チャンバーブッシュ純正新品。
純正チャンバーはオキツモの耐熱ブラックで塗装。サイレンサーはバフ研磨しました。
部品としてまだ出るボルトは出来る限り純正新品を使いました。
NSR特有の弱点対策は行いましたので末長く乗れると思います。
残念ポイントはアッパーカウルのスクリーンが黄ばんでミラー周りに細かいひび割れがある事。右側のミラー付け根のカウルがひび割れしている事。ミラー左右は後から中古で買った純正でガリ傷や根元にクラックがある事です。　カウルはアンダーカウルの左右を繋ぐ部品が欠損していましたのでタイラップで止めてあります。　カウルにスレや傷はありますがかなり綺麗な部類だと思います。
再販した部品も社外の部品も高価ですのでかなりのお金と時間を掛けてレストアしました。
スイッチ類も経年劣化と固着で使い物にならなかったので綺麗な中古品を使いました。
タンクキャップのキーだけ入手当初から別の純正キーに変わっていましたのでタンクだけ別キー。その他は1本のキーで回ります。
新車購入時に付いてくる説明書付き。
車載工具も付いています。工具袋は純正新品に交換しました。

出品地域は愛知県豊川市です。　現車確認はなるべく応えたいと思いますが、日中は対応が中々出来ないので18時以降となります。　防犯上自宅では無く指定した待ち合わせ場所に現車確認して頂こうかなと思っています。
近場でしたら配達しますが燃料代は頂きたいです。
陸送可能ですが、デポまで距離があるので持ち込みは厳しいです。　ドアtoドアのアイラインかレッドラインで手配&送料は落札者様で段取りしていただきます。
現在ナンバーが付いていますのでオークション終了後にナンバー返納します。　先に車体をお渡し出来ますが、正月休みで陸運局がやっていないかも知れないので後日書類は郵送になるかもしれません。
自賠責保険は令和11年4月まで付いています。最初は長く乗るつもりでしたが、他の車両維持の為に手放します。自賠責保険はオマケですが必ず名義変更お願いします。
不明点があれば気軽に質問して下さい。
オークションですので即決はしません。
ノークレームノーリターンでお願いします。
余りにも評価が悪い方は入札を取り消す可能性があります。　以前落札後一切連絡が無いことがあり困りましたので。
買う気が無い方、イタズラ入札はおやめください。迷惑です。
長々となりましたが以上となります。最後までお読みいただきありがとうございます。　

（2024年 12月 22日 21時 46分追加）
正真正銘の1992年式SEです。
シートフレームのステッカー　
NSR250R9N
フレームNO MC21-10734××
エンジンNO MC16E-12834××

（2024年 12月 22日 21時 48分追加）
写真のリアスタンドは付属しません。

（2024年 12月 27日 21時 27分追加）
昨日、12/26に廃車にしましたので車体と同時に書類をお渡し致します。
因みに12/28から1/3までは検査協会がお休みです。

（2024年 12月 27日 21時 30分追加）
燃料コック、燃料ホース(コックからキャブまでのホース)、コックのダイヤルは純正新品です。

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