翻譯ズーム AJ-II 車高調キット SB025001-Z962-62N-AJ2 スバル トレジア NCP120X 1NZ-FE 2WD 1500cc 2010年11月～
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- 二手
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一口價
¥ 151,621
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09:49:34
拍賣編號
g1148571008
出價次數
0
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397
20416397該商品下單後無法取消和退換貨，還請注意，介意勿拍。
翻譯商品信息
- 商品狀態未使用
- 日本國內運費以實際到庫為准
- 國際運費將在商品到達東京倉庫秤重後收取
- 自動延長不會
- 提前結束不會
- 開始價位151,621 日圓
- 入標單位200 日圓
- 出品地長野県
商品名稱
ズーム AJ-II 車高調キット SB025001-Z962-62N-AJ2 スバル トレジア NCP120X 1NZ-FE 2WD 1500cc 2010年11月～
商品說明
納期：取寄品:納期確認後に発送（欠品の場合有）
【ご確認ください！】
こちらの商品はお支払い方法を代引きにする事ができません。
入数：1セット
ローダウン時の乗り心地も、静粛性もトップレベル！「全長調整式車高調整」と「減衰力40段調整」を組み合わせた最上級グレードです。ローダウン量にかかわらず最適な乗り心地と、きめ細かな車高調整。さらに走行シーンや好みにあわせて乗り心地が調整できる、ストリートシリーズの最上級グレードです。
違いがハッキリわかる減衰力(乗り心地)40段調整式
ワイドな減衰力調整幅と1～40段の均等な減衰変化でどんなシチュエーション・ステージでも簡単に好みの乗り心地に調整可能です。またローレット加工のダイヤルで減衰調整は工具不要です。
全長調整式車高調整
車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。
CPRV(圧力適正化バルブ)採用
低速時に減衰力が必要以上に下がらないよう、変更幅を適正にするCPRV(圧力適正化バルブ)を採用。低速から高速までの全領域で、最高の乗り心地と高い操縦安定性が得られます。
車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保
ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。 また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、ミニバンならサードシートまで快適なセッティングを施しました。
複筒式ショックの採用で、マイルドな乗り心地と充分なストローク
マイルドな乗り心地を提供する、複筒式構造の低圧ガスショックアブソーバーを採用。余裕のあるシェルケースとピストン径で十分なオイル容量を確保し、スムーズな減衰特性を発揮することで、なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立しました。
細部へのこだわり
調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。
安心の国内生産
1年、または10,000kmの安心保証つき
【アッパー】フロント：アッパー無し/リア：アッパー無し
【最大車高調整幅】フロント：-30～-70mm/リア：-20～-40mm
【減衰力調整】フロント：40段/リア：40段
■適合車種
スバル
トレジア NCP120X 1NZ-FE 2WD 1500cc 2010年11月～
※本製品は、正しい装着状態においてのみ本来の性能を発揮します。取り付け作業にあたっては、事前に同梱されている取扱説明書を必ずお読み下さい。
※製品を装着前及び装着の際に、落としたり強い衝撃を与えないで下さい。また製品の装着の際に、スプリングコンプレッサー等ご使用の場合、製品にキズが入らないようにご注意下さい。
※海水や凍結防止剤等が付着した場合は腐食の原因となりますので、直ちに洗い流してさび止め剤の塗布を施して下さい。また、塩分や湿気の多い場所での保管は避けてください。機能低下や折損の原因になります。
※画像はイメージです。商品により形状やセット内容が異なります。
※製品の価格及び仕様は、予告なく変更する場合がございます。
当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
メーカーサイトをご確認ください。
納期：取寄品:納期確認後に発送（欠品の場合有）
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入数：1セット
ローダウン時の乗り心地も、静粛性もトップレベル！「全長調整式車高調整」と「減衰力40段調整」を組み合わせた最上級グレードです。ローダウン量にかかわらず最適な乗り心地と、きめ細かな車高調整。さらに走行シーンや好みにあわせて乗り心地が調整できる、ストリートシリーズの最上級グレードです。
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車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保
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複筒式ショックの採用で、マイルドな乗り心地と充分なストローク
マイルドな乗り心地を提供する、複筒式構造の低圧ガスショックアブソーバーを採用。余裕のあるシェルケースとピストン径で十分なオイル容量を確保し、スムーズな減衰特性を発揮することで、なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立しました。
細部へのこだわり
調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。
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【アッパー】フロント：アッパー無し/リア：アッパー無し
【最大車高調整幅】フロント：-30～-70mm/リア：-20～-40mm
【減衰力調整】フロント：40段/リア：40段
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※本製品は、正しい装着状態においてのみ本来の性能を発揮します。取り付け作業にあたっては、事前に同梱されている取扱説明書を必ずお読み下さい。
※製品を装着前及び装着の際に、落としたり強い衝撃を与えないで下さい。また製品の装着の際に、スプリングコンプレッサー等ご使用の場合、製品にキズが入らないようにご注意下さい。
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※画像はイメージです。商品により形状やセット内容が異なります。
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