このミッションはケース・内部洗浄後、1速・2速・5速のシンクロや内部ベアリングはメインシャフト・カウンターシャフト共に全ての物(6個)を新品交換してあります。3・4速のシンクロはストックパーツより新品同様の物と交換してあります。オイルシールも3個交換(インプットシャフト・アウトプットシャフト・カウンターシャフトベアリング部メクラ栓)してあります。また、１速～５速の各ギアのチャンファと各スリーブのかみ合わせ部のチェックを行い、修正が必要な場合は段付き修正・バリ取り(ギアが廃盤の為。修正不可の場合はストックパーツを使用)を行っています。パーツの痛み具合によって交換する部品(ニードルベアリング・シンクロナイザーキー等)を選択しています。
Vブロックを用いメインシャフト・カウンターシャフトの曲がりチェック・修正を行い、光明丹でギアの歯当たりを確認しながら歯当たり等問題無い事を確認後、組み上げています。
ベアリング圧入時には専用治具を使用し、ベアリングボールに負担が全くかからずに圧入出来る方法を用いています。同時にミッションケースやベアリングを適度に温め、熱拡張を利用し、ベアリングハウジングやシャフト等にも無理な力がかからない様にベアリング圧入を行い、治具を使用する事により、ベアリングに適正な与圧がかかる様に行っています。エアブローにて埃・塵を飛ばす事は勿論ですが、組み込み時の温度やトルク管理も行なっています。
※前期型のミッションはカウンターシャフト５速ギア側ベアリングの抜け防止策を行っています。圧入されているものの抜けてしまい５速ギアとベアリングに約1.5mmの隙間が出来てしまっている物が多いです。ヘリカルギアの為、スラスト方向に荷重がかかる為です。(後期ミッションはCリングによる抜け止めが追加されています)
また、車種問わずほとんどのミッションで傷んでいるバックギア・スリーブのかみ合わせ部を整形してありますので、バックギアもスムーズにシフトチェンジ可能です。
シフトスプリング左右も交換してあります。
耐熱シルバーにて塗装してあります。
※慣らし運転は終わていませんので慣らし運転を行って下さい。
JA11ミッションに限らず、どうしても低いギアのシンクロやギアは痛めがちですので、１速２速３速シフトアップ・シフトダウンなどは力任せにシフトするのではなく、ニュートラルで一呼吸置く位のタイミングでシフトして頂けれは大丈夫だと思います。
取り外したミッション(コア)のご返却を40日以内にお願いします。ご返却頂くまで40日を過ぎてしまう場合には、ご連絡頂ければ大丈夫です。昨今の全体的な物価高騰の為、先の事ではございますが、部品価格・運賃値上がりのタイミングで送料2,050円とさせて頂く予定です。実走テストを行っている為、いかなる場合にも工賃その他費用についてはお支払いたしかねます。
ご返却頂くコアはJA12やJA22のミッションでも構いません。
また、ご返却不可能な場合には入札前にご質問下さい。コアご返却送料は当方が負担いたします。ゆうパック着払いの送り状を同梱しておきますので、オイルを抜ききった後、元の箱に入れてローソン若しくは郵便局からご発送下さい。
限りある資源ですのでご協力をお願いします。
除菌後緩衝梱包し、ゆうパックにて全国送料無料でご発送します。
よろしくお願いします。
Translate
687
11
