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ホンダ Z50J モンキー 4L 6V 108cc ST70 4速ロータリー 書付 部品取りレストアベース(検索 ゴリラ 車高短 ヨシムラ OVER KITACO Gクラフト

现价

¥ 242,000

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竞标结束
拍卖编号
j1166974897
出价次数
3
店铺
TigerDragon
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评分
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已结束

活动
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商品信息
  • 商品状态
    有损伤或污渍
  • 日本国内运费
    以实际到库为准
  • 国际运费
    将在商品到达东京仓库称重后收取
  • 自动延长
  • 提前结束
  • 开始价位
    238,000 日元
  • 入标单位
    1,000 日元
  • 出品地
    三重県
商品名称
ホンダ Z50J モンキー 4L 6V 108cc ST70 4速ロータリー 書付 部品取りレストアベース(検索 ゴリラ 車高短 ヨシムラ OVER KITACO Gクラフト
商品说明
アクセス頂き有難う御座います。冒頭からになりますが、お願いとお取り引き方法などを記載させて頂きます。

まずは当方、バイク屋さんではありませんので新車から現在に至るまでの整備やカスタムなど一切熟知していない為、完璧な物をお探しの方はあらかじめ質問や入札などご遠慮下さい。
また、新規の方、評価の少ない方、或いは直近の評価に信用がおけない方や著しく悪いが目立つ方(30以内にすでに悪いがある)からの質問、入札は削除の後ブラックリストへの登録とさせて頂く場合がありますので呉々もいたずら入札や冷やかしなどご遠慮下さい。

その他細々注意点もありますが、常識ある方との取り引きを希望とさせて頂きますのでご理解宜しくお願い致します。
また大変心苦しいのですが、将来ある未成年者の方との取り引きは致し兼ねますので、どうしても必要であれば保護者様とのお取り引きとさせて頂きますのでこちらも重ねてご理解宜しくお願い致します。


改めましてアクセス頂き有難う御座います。
ホンダのモンキー4L、6V、中古現状優先車両の出品になります。

あまり高価な部品は使用していませんが、何だか判らないようなおかしな部品も使用していないので部品取りやカスタムベースなどには良いかも知れません。

フレーム番号は
Z50J-110から始まる7桁の番号(前期型三角穴)
エンジン番号は
ST70E-40から始まる6桁の番号、ポイント点火、4速ロータリー式で3速と4速を12V車用のミッション使用しております。

随分昔に再生ベースのノーマルから始めて、エンジンも含めカスタムされた車両につき走行距離は不明ですが、ここ何年かは月イチ程度で近所を散策する程度のオブジェ同然な扱いになっていたので基本的には室内保管です。


カギは複製片溝1本で3点全て統一になります。

現在エンジンも掛かり走行は出来ているのですが、カスタムしてから長年所有している事とキャブレターの特性も含めメカノイズが大きく感じます。

今のところ煙吐きなどはなく始動製や吹け上がりも問題ないのですが、滴る程ではないにしろスプロケカバー付近にオイル漏れが出てしまってます。
また、現在バッテリーも上がっている為、長い信号待ちなどでウインカーやヘッドライト使用による電圧への負担を掛けると点火が弱くなりエンジンが止まる時がありますのでバッテリーは交換して頂く必要があります。


仕様については長期所有と当方の老いによるうる覚えになりますが、
キタコ製Gクランク用フライホイールを使うストロークアップの51ミリと6V後期や12V車などに使われる52ミリのピストン、シリンダーにて排気量は108ccになっておりヘッドやカムシャフトもキタコ製です。

キャブレターはヨシムラ製TM-MJN24でマニホールドもヨシムラ製になりますが、対策前フロートバルブのままなので少々オーバーフロー気味です。

マフラーはOVERレーシング製のダウンマフラーをベースにフランジ下を2センチ程詰めて信頼の出来る鍛冶職人さんに再溶接して貰い、加工前の右バンク時の路面との接触は無くなりましたが、排気量アップとエンドバッフルも付いていない為、音は迷惑なレベルにつき別途エンドバッフル取り付けを検討される場合、キャブレターも再調整が必要になるかと思います。

ホイールは前後共にGクラフト製、8インチ穴無し3.5JでタイヤはF110、リアは120のよく見るタイプの物が付いていて溝はまだ充分残っています。

画像では確認出来ませんが、右のサイドカバー内側にcfポッシュ製のキャッチタンクを取り付けてあります。

外装は上記右のサイドカバー以外は全て純正品ではありますが、画像の通りシートに一部破れがあり、燃料タンクはひょっとしたら再塗装されているのかも知れません。
内部もサビはなく、外側に派手な傷や凹みもなく艶もあり年式を考えればかなり綺麗な状態かと思います。
その他のフェンダーやキャリア、ライトケース(キタコ120キロメーター用に穴拡大あり)90年のブラックモンキー用ハンドル(純正左スイッチ取り付け用の穴有り)、ショート加工されたフロントフォーク(ほぼリジットでカタカタ音有り)、テールランプのベースなどの金属部品は随分サビや傷、塗装剥がれが目立つので画像よりも実物は綺麗ではありません。

スイングアームほ6センチロング、リアサスペンションはオイル漏れが酷いOKD荒巻250を2センチ程詰めたような記憶があり、フロントのショート加工も含め乗り心地は最悪です。

自賠責は年明け早々切れてしまう為、お渡しするのは車両と市役所発行の廃車証明書、複製キー1本の3点となります。

クラッチやオイルポンプ、オイルクーラー、スイングアームなどメーカーや仕様を忘れてしまった物や記載漏れなど有るかと思いますので、現時点でほんの少しでも不安を抱いてしまう方は絶対に入札はお控え下さい。

また、およそ50年前の4速ロータリー式ミッション特有のしっかりとしたシフトチェンジなどを理解出来ない方には不向きな車両となりますので現行車の様な感覚を思い描いている方についてもトラブル防止の為、入札はご遠慮下さい。

尚、万が一今回落札された場合でも現在登録中の車両につき、廃車証明書発行は新年市役所業務が再開され次第となりますので書類発行に少しお時間を頂く事になります事もご理解下さい。



おおよそ以上のような状態ですが、中古車ならではの錆や傷、油汚れなど御座います。また、あくまでもバイク屋さんにてメンテナンスされた車輌ではない為、説明不足や見解の違い、価値観の違い、悪意なき見落としなどもあるかと思いますが、少々の事はどうか寛大な気持ちでご容赦頂ける方にご落札頂ければ幸いです。
その他現時点ではバラ売りなどの予定はありませんので、子供でもしないような質問などはご遠慮下さい。

また、悪意を感じる質問や特に常識の無さを感じる内容には回答せず、一律ブラックリストへ登録させて頂きますので本気で購入意思をお持ちの方だけご検討頂ければ幸いです。



尚、発送につきましては大変申し訳ありませんが陸送手配や引き取りなど全て落札者様にお願いさせて頂く事になります。
バラしての発送も致しません。
つきましては送料などの質問には一切お答え出来ませんので陸送希望な方はご自身でお調べ下さい。
但しになりますが、別途燃料代程度ご用意頂ければ東海エリア内、地域にもよりますが当方が配送させて頂く事も可能な場合がありますので本気の購入意志があり、陸送手段がない状態の方は質問頂ければ可能な限り対応させて頂きます。

陸送手配頂く方や引き取り頂く方の目安としては三重県北部、伊勢湾岸道みえ川越インターからおよそ15分程のエリアとお考え下さい。


こちら大変古い中古車、改造車な事もあり、尚且つ現車確認のないオークションでの取り引きにつき、落札後のキャンセルやクレーム、返品には一切対応致しませんので神経質な方や保証など希望される方は絶対に質問、入札はご遠慮下さい。



落札後の連絡、お支払いについて
商品落札後は当方からご連絡は致しておりませんが、落札手続きを頂け次第ご連絡はさせて頂きますのでお手数ですが落札から24間以内に手続きを進めてください。
またお支払いは48時間以内にご決済頂けるよう宜しくお願い致します。

それではまた何か気付いた事があれば追記させて頂きますが、何度も記載している通り古いバイクを素人がカスタムした保証の出来ない車両につき過度な期待はなさらないで下さい。
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