使用状況：中古（スタビ、ブラケット）。新品（ブッシュ、スクリュー、ボルト、ワッシャー）。
注意事項：ノークレーム、ノーリターンが販売条件
【アピールポイント（サスペンション）】
・中古。程度極上。入手不可。458チャレンジ純正品。ストリートモデル（458スペチアーレ／スペチアーレアペルタ／イタリア／スパイダー）に装着されている軟弱スタビを大幅に強化する逸品。走りにこだわる正統派オーナなら絶対交換することをおすすめしたい。ピュアなハンドリングマシンへ進化させることができる。
・ファクトリー生産となった458チャレンジ。ファクトリー生産にふさわしい本気の改良が車両全体、細部に渡って施されているが、その一つが当商品。マニア垂涎のパーツ。
＜フロント構成一覧＞
強化スタビライザー ： 1本 ※標準品に比べて太くなっている。スタビレートを２段階で調整可能。
専用の強化ブッシュ ： 2個 ※標準品とは材質が異なっている。1個当たり2分割。
専用のブラケット ： 2個 ※標準品に比べ、強度が上がっている。
専用のスクリュー ： 4本 ※車体にブラケットを固定する為のもの。
＜リア構成一覧＞
強化スタビライザー ： 1本 ※標準品に比べて太くなっている。スタビレートを２段階で調整可能。
専用の強化ブッシュ ： 2個 ※標準品とは材質が異なっている。1個当たり2分割。
専用のブラケット ： 2個 ※標準品に比べ、強度が上がっている。
専用のボルト ： 4本 ※車体にブラケットを固定する為のもの。
専用のワッシャー ： 4個 ※同上
専用のワッシャー ： 4個 ※同上
＜メリット＞
・前後のロールを抑え、ＩＮ側タイヤの接地荷重、横方向摩擦力を高め、コーナリングの限界速度を引き上げることができる。
・加減速時のピッチング特性、直進時の乗り心地（白線や継ぎ目を乗り越えた際の振動の少なさ）を劣化させることなく、ロールだけを抑制できる。
・ノーマルの弱アンダーステアというステア特性を変えずに、中高速域のコーナリング速度を引き上げ、ラップタイムを短縮することができる。
・前後とも２段階でスタビレートを変更できるため、コースの特性、ドライバーの技量の違いによって生じるアンダーステア、オーバーステアを自分好みに補正できる。
（結果として、低中速コーナーが多い市街地、ワインディングから中高速コーナーの多い本格サーキットまで、オールラウンドで高性能マシンの性能を引き出すことができる。）
・サイズ（約） 120×20×12ｃｍ
・重量（約） 8.00ｋｇ
翻譯
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