商品画像は実物と異なる場合がありますので、必ず商品説明を詳細にお読みください元サイトをチェック

特価品IRC RX02 100/80-17 CBR250R JADE VT250 ZZ-R250 GSX-R250

現在

¥ 7,375

( ≈ -- )

即決価格

¥ 7,376

( ≈ -- )

残り時間

オークション終了

オークション番号

k1167273190

入札回数

店舗

アイネット

店舗出品者

もっと

評価

24251

終了

活動

1.1-1.31，毎日「代理購入手数料0円」クーポン配布中！ 1.2-1.9，ヤフオク！＆アマゾンジャパン5%オフ＋手数料無料！ 1.2-1.4，楽天ラクマ商品 6オフ！

商品情報

商品状態
未使用
国内配送費用
580円(実際に倉庫に到着することが条件)
国際送料
東京倉庫に到着し、計量後に受取ります
自動延長
可能
早期終了
可能
開始金額
7,375 円
入札単位
275 円
出品地
千葉県

商品名

特価品IRC RX02 100/80-17 CBR250R JADE VT250 ZZ-R250 GSX-R250

商品説明

IRC RX02 110/80-17 フロント用

Designed by aiNET

| 対応車種

メーカー	車名	年式	タイプ	フロント	サイズ
HONDA	CBR250R/F	1987～	TL	FRONT	100/80-17 MC 52H
HONDA	CBR250R	1988～	TL	FRONT	100/80-17 MC 52H
HONDA	CBR250フォア	1986～	TL	FRONT	100/80-17 MC 52H
HONDA	JADE/S 250	1991～	TL	FRONT	100/80-17 MC 52S
HONDA	NSR250R	1986～	TL	FRONT	100/80-17 MC 52H
HONDA	VT250 SPADA	1988～	TL	FRONT	100/80-17 MC 52S
HONDA	VTZ250	1987～	TL	FRONT	100/80-17 MC 52S
HONDA	CBR400R	1986～	TL	FRONT	100/80-17 MC 52H
KAWASAKI	ZZ-R250	1990～	TL	FRONT	100/80-17 MC 52S
SUZUKI	GSX-R250	1987～	TL	FRONT	100/80-17 MC 52H
SUZUKI	RG125γ	1991～	TL	FRONT	100/80-17 MC 52S
SUZUKI	ウルフ125	1991～	TL	FRONT	100/80-17 MC 52S
SUZUKI	ウルフ200	1992～	TL	FRONT	100/80-17 MC 52S
YAMAHA	FZR250R	1989～	TL	FRONT	100/80-17 MC 52H
YAMAHA	FZR250	1986～	TL	FRONT	100/80-17 MC 52H
YAMAHA	RZ250R	1988～	TL	FRONT	100/80-17 MC 52H
YAMAHA	TZR250	1985～	TL	FRONT	100/80-17 MC 52H

| 商品詳細
メーカー:IRC
パターン:RX-02
サイズ:100/80-17
ロードインデックス:F- 52H- TL
JAN:4571244855061
※画像商品前後セットとなっておりますが、フロント１本の出品となります。

※基本弊社在庫品を販売しておりますが、多店舗運営を行っておりタイミングにより商品メーカー取り寄せとなる場合がございます。
※受注生産、品切れの商品は、ご注文後に納期をお知らせします。
※商品画像はイメージとなります。商品はタイトル表記の物になります。
※商品お急ぎの場合は必ずご購入前に納期のご確認をお願いいたします。
※購入後納期を理由にしたキャンセルはお受け致しかねます。

| おすすめポイント

FUTURE & TECHNOLOGY

オールマイティなスポーツバイアスとして、多くのライダーに支持される[RX-01]。その基本コンセプトはそのままに、「ユーザー目線での扱いやすさ」という視点で新たな技術的アプローチを加えた[RX-02]が誕生。01に比べ、ウェット性能が10%、リアタイヤの耐摩耗性能が20%アップした。

■構　造:
断面形状は車両・用途を問わずマッチングする、IRC RXシリーズ伝統のラウンド形状を採用。フロントはニュートラルなハンドリングに、リアは安定性に重点をおいた設計となっている。カーカスは極太ナイロンを継承しながら、さらなる性能アップを達成するべく各所を最適にチューニング。

■パターン:
最新のトレンドを意識しながら、飽きのこない落ち着いたパターンデザイン。センター部からショルダー部にかけてリニアに立ち上がるパターン配置は、ニュートラルなハンドリングだけでなく、ドライ・ウェット問わずグリップ性能も向上した。同時に、摩耗性も高次元にバランスさせている。

■コンパウンド:
最新のコンパウンドテクノロジーをフィードバックした新設計。スポーツライドからツーリングまで、さらに使い勝手がよくなるよう、ウェットグリップ性能と耐摩耗性能を同時に向上させた。

※業者様販売も行っております、お気軽にお問い合わせください。