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KAAZ LSD スーパーQ 2Way アリスト JZS160 JZS161 UZS143 JZS147 クラウンマジェスタ UZS155 JZS155 UZS151 UZS157 UZS141 UZS145

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残り時間
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オークション番号
m1166109133
入札回数
0
店舗
オートクラフト
店舗出品者
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評価
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商品情報
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    可能
  • 早期終了
    可能
  • 開始金額
    119,922 円
  • 入札単位
    1,100 円
  • 出品地
    岡山県
商品名
KAAZ LSD スーパーQ 2Way アリスト JZS160 JZS161 UZS143 JZS147 クラウンマジェスタ UZS155 JZS155 UZS151 UZS157 UZS141 UZS145
商品説明


KAAZ LSDについて

KAAZ LSDには、クラッチプレートとプレッシャーリングが内蔵されており、プレッシャーリングがクラッチプレートを加圧する事によって作動し、非常に強力なロック性能と、優れたドライビング・レスポンスを提供します。
LSDは、車体が直進している時、または左右の駆動輪の回転数が同じ場合、標準的なデフとして機能します。
一旦、左右の駆動輪の回転数に差動が生じた瞬間、LSDの中央に配置されたクロスシャフトが、プレッシャーリングを押し広げ、クラッチプレートを加圧します。
全てのクラッチプレートが完全に噛み合った時、左右の駆動輪はロックされ、エンジンからのトルクは等しく両輪へ伝達されます。

KAAZ LSDの種類

KAAZには、2種類(1.5WAYと2WAY)のLSDがあります。プレッシャーリングに2種類の異なるカム溝を設定し、加速時と減速時で異なる効きを選択する事が可能です。
レースの種類、スキル、レベルに合わせて、適切な種類(1.5WAY、もしくは2WAY)を選択することにより、パフォーマンスを最大限発揮できます。


2WAY デフ
 一般的にドリフト競技ではデフをアナログ(ON、またはOFF)に近い状態で完全にロックさせる必要があるため、高いイニシャルトルク、高いカムアングル、最大ロック率を発揮するためのクラッチプレート配列の組み合わせが良い結果をもたらします。
KAAZ 2WAY LSDではエンジンブレーキ(ギヤの噛み合いがスロットル・オフ側)の状態の時も加速時と同様のロック状態を提供し、車体の挙動変化(スイッチバック)をできる限り予測可能な状態に近づけます。
今までギヤ式のLSDでは左右の駆動輪を完全にロックさせる事ができなったため、後輪への動力伝達が不規則となり、膨大な熱量を発生させる場合がありました。
KAAZ の2WAY LSDはシフト中であっても後輪に対する横へのスライド・コントロールを維持する様に設計されており、よりドリフト走行に適したオプションとなっています。


スロットルONの状態
 矢印はスロットルからの入力に合わせて、クラッチプレートに加えられる力(プレッシャーリングが広がろうとする力)の量を表しています。
基本的に、スロットルの開度、プレッシャーリングのカム角度、イニシャルトルク、およびクラッチプレートの配列が同じである限り、1.5WAY、2WAY共に同じ効きとなります。
スロットル低開度(もしくは低トルク)時はLSDに伝達される動力が小さい為、クラッチプレートに加えられる力も小さくなります。
スロットル高開度時は、クラッチプレートを加圧する力が大きくなる為、クラッチプレートが噛み合う力も大きくなり、スリップ(=滑り量)をリミテッド(=制限、または制御)する力が増加します。

スロットルOFFの状態
 スロットルからの入力がなく、車が減速している状態では、1.5WAYと2WAYの違いが表れます。
2WAYのLSDは加減速側共に、プレッシャーリングのカム角が同じである為、トルクの入力量に応じて、スリップ(=滑り量)をリミテッド(=制限、または制御)する力が均等に作用します。
1.5WAYのLSDは、加速側と減速側でプレッシャーリングのカム角が異なる為、加速時に対して減速時の効きは弱くなります。

クラッチプレートの材質について

すべてのKAAZ製 LSDは、特殊な金属製のクラッチプレートを使用しています。
また、オプションで特殊金属製クラッチプレートにWPC処理した仕様(SUPER Q)があります。

 KAAZ製のLSDには、クラッチプレートをWPC処理したオプション仕様があります。
WPCには多くの実績があり、レースや自動車業界で長年の経験を積み重ねています。
WPCはコーティングではありません。
WPCは部品の表面を強化し、摩擦を低減させる特殊な表面処理です。
WPC処理のプロセスは、非常に微細な粒子を部品の表面に向けて高速で射出し、熱放電と焼成により表面を変化させ、金属表面の構造を強化し、より硬く耐久性のある製品に仕上げます。

WPC処理のプロセス中は、超微細媒体が高速で射出され、金属の表面は圧縮応力と同時に、マイクロ熱反応を引き起こします。
同時に、金属表面の目では見えない微小な傷を塞ぐ効果があります。
また圧縮により密度が向上した凝縮面を形成することができます。
この非常に微小な表面処理は、金属が硬化する時に現れる脆性の問題をも克服します。


メーカー品番DAT3020SQ
タイプスーパーQ 2Way
プレートサイズL
プレート数8
サラバネ数4
カム角度60 x 60
イニシャルトルク9-11K
付属品LSDオイル2L缶


メーカー車種型式年式エンジン駆動グレードT/M標準デフ位置注釈
TOYOTA
トヨタ
ARISTO
アリスト
JZS160H9.8~H15.4
(1997/08~2003/04)
2JZ-GEATオープン/トルセンリアT1
JZS1612JZ-GTE
UZS143H4.10~H9.8
(1992/10~1997/08)
1UZ-FE4WDトルセン
JZS147H3.10~H9.8
(1991/10~1997/08)
2JZ-GEオープン
2JZ-GTEオープン/トルセンT1
CROWN MAJESTA
クラウンマジェスタ
UZS155H7.9~H11.8
(1995/09~1999/08)
1UZ-FE
JZS1552JZ-GET6
UZS1511UZ-FE
UZS157
UZS141H4.10~H7.8
(1992/10~1995/08)
T1
UZS143
UZS145
JZS147H3.1~H7.8
(1991/01~1995/08)
2JZ-GE
JZS149
SOARER
ソアラ
UZZ40H13.4~H15.4
(2001/04~2003/04)
3UZ-FE
JZZ30H8.8~H12.12
(1996/08~2000/12)
1JZ-GTEMT/AT
JZZ312JZ-GE
UZZ311UZ-FE
JZZ30H3.6~H8.8
(1991/06~1996/08)
1JZ-GTET1
JZZ312JZ-GE
UZZ311UZ-FE
SUPRA
スープラ
JZA80H8.6~H14.8
(1996/06~2002/08)
2JZ-GE
2JZ-GTERZT9
H5.5~H8.5
(1993/05~1996/05)
2JZ-GET1
2JZ-GTERZAT

※T1:トルセン車は、サイドシャフト41309-24020×2交換必要
※T6:1995/09~1997/08車は、サイドシャフト41309-24020×2交換必要
※T9:6M/T スプライン30T

オプションパーツ(別売)

品番品名仕様適応/内容
71261-101オーバーホールセットSTDDAT/DBT3020用
71261-201オーバーホールセットSQDAT/DBT3020SQ用
71262-101クラッチプレートAセット外爪標準板厚 2枚セット
71262-106クラッチプレートAセット外爪+0.1mm板厚 2枚セット
71263-101クラッチプレートBセット内爪標準板厚 2枚セット
71264-101プレッシャリングセット2WAY2WAY(60×60)
71137-204サラネジ M6 デフケース用 ボルトセット4本全LSD


注意事項
※ 画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。
※ 製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。

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