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siecle シエクルレスポンスリング絞り弱タイプハイエース KDH200系 H22.7～ 1KD-FTV 3型前期ディーゼル車 RT16CS#20

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拍賣編號

n1166266817

出價次數

店鋪

オートクラフト

店鋪賣家

評分

1326

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商品信息

商品狀態
未使用
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以實際到庫為准
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將在商品到達東京倉庫秤重後收取
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會
提前結束
會
開始價位
8,228 日圓
入標單位
275 日圓
出品地
滋賀県甲賀市

商品名稱

siecle シエクルレスポンスリング絞り弱タイプハイエース KDH200系 H22.7～ 1KD-FTV 3型前期ディーゼル車 RT16CS#20

商品說明

トルク感大幅向上

エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。

●「低速トルクが大幅に増えアクセルワークに車両が反応する！」
特に40km/h～80km/ｈの一定速度からのアクセルの反応をお試しください。

●低中速でのアクセルの「抜ける感」がなくなります。

オプションサイズ選択でレスポンスリングの特性(絞り径)変更が可能

車種により、標準リングを車両仕様・ユーザーの使用目的にあわせて、特性（絞り径）の異なるリング（#00/#10/#20)を選ぶことが出来るようになりました。

#00リング（絞り強）→　低速レスポンスUPタイプ（効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ）
#10リング（絞り中）→　低中速レスポンスUPタイプ（#00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性）
#20リング（絞り弱）→　中速レスポンスUPタイプ（高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など）

※絞りが強いほど低速域で強い効きを発揮する特性となり、絞りが弱いほど全域でマイルドに効く特性になる傾向があります。
※適合表の標準リングは、ノーマル車両の日常ユースで最もバランスが良いと思われるサイズを選定しています。
※選定するサイズと車両の状態によっては特性が極端に低速寄りになり、高速域での走行にデメリットを生じる可能性があります。
※本製品は自動車の日常ユースにおけるトルク特性の改善に主眼を置いて開発されており、競技ユースにおいては前提としていません。

吸入圧力テスト（吸入流速テスト）

簡易吸引器を利用し、レスポンスリングによる吸入圧力（負圧）のテストを実施。
■吸引器はHI-LOの切り替えがあり　HI → 吸入空気量大　LO → 吸入空気量小

加速テスト

ノーマルとレスポンスリングを装着した状態との比較テストを行いました。
テストはスタート地点を同じにして、アクセル開度28％（実用域）の同条件にてテストを実施。0km/h～60km/hまでの到達時間を計測。

メーカー品番	RT16CS#20
メーカー名	siecle シエクル
品名	RESPONSE RING レスポンスリング
特性	中速レスポンスUPタイプ（高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など）
取付位置	スロットル側へ装着

車メーカー	TOYOTA トヨタ
車種	HIACE ハイエース
型式	KDH200系
年式	H22.7～ (2010/07～)
エンジン	1KD-FTV
適合備考	3型前期ディーゼル車

注意事項
※画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。 ※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。 ※製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。 ※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。

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