カタナ（GSX1100S）・GSF1200の 「トルクの谷」 解消部品 リミッターカットです。
バンディット1200・イナズマ400/1200・GS1200SS・RF400/900には、要ギボシ加工
※評価の少ないかた・評価が悪いかたとはお取り引きいたしません。末尾の注意をよく読んでください。
【電話番号通知について】
※レターパックライトまたはヤマト運輸での発送ご希望のかたは、ご決済いただく前にメッセージにて「電話番号」を別途ご通知いただくことを推奨します。（このオークションの取引目的以外の使用や、第三者に漏らすことはございません）
※電話番号のご通知が無いままでご決済いただいた場合は、電話番号記載なしの状態で発送します。この場合は、不測の事態の際に落札者様に電話連絡が無いまま、当方に品物が返送されてしまう場合があります。返送された場合は、別途再送料金を銀行振り込みいただく必要が出てきます。電話番号の通知をされないかたは、それらのデメリット・リスクを理解されているものと解釈いたします
概要
●カタナ（GSX1100S）やGSF1200の国内仕様にお乗りのかた、低中速域の 「トルクの谷」 （回転のひっかかり）に嫌気がさしていませんか？旧車だからこんなもんだろ？って思ってらっしゃるかたも、お手軽なチューニングとして、リミッターカットを導入すれば 「トルクの谷」 症状の解消・低中速のトルクアップが体感できます。 ●純正状態のリミッター機能の本来の目的は、180ｋｍ/ｈ以上は出ないようにすることが目的で装備されています。その制御はイグナイターで点火制御をすることで実行しています。ところがその弊害として1～2速時にトルクの谷ができてしまい、非常にフィーリングが悪くなっています。年数が経過し制御のためのセンサーが劣化してくると、さらにフィーリングが悪化している個体もすくなくありません。
●カタナ以外の車種では、リミッターカットを後付けする目的は 「180ｋｍ/ｈ以上の速度を出すことを可能する」 という考えが一般的なのですが、カタナの場合は前述の対策で 「中低速域の改善」 のために導入されるかたが多いようです。
●カタナの１９９４年～２０００年の年式でも、逆輸入モデルは存在するようです。逆輸入モデルにはリミッターは付いていませんので、不適合（不要）です。（輸出仕様にはリミッター機能が搭載されていません）
●その他の適合車種として、バンディット1200・イナズマ400/1200・GS1200SS・RF400/900などがあります。ただし、装着可能ですが、これらの車種は「配線のカットとギボシ製作」が必要です。（後述の説明の通り）
●国内仕様なのか逆輸入車なのか解らないかたは、入札はやめておいたほうが良いと思います。（私はスズキマニアではないので、各車種の仕様見分けをどこでやればいいのかまでは知りません）
●実車に装着し、特性をチェックのうえ出荷します。この部品を装着しても不調を感じるようなら、それは車体側の何かが故障しているからでしょう。
●念のために申し上げますが、他の要因で不調であるエンジンが、リミッターカットを装着することにより、症状が改善することはございません。本来の性能が出ていない車両は、その修理を行ったあとにこのリミッターカットを装着されることを推奨します。
●このキットを使ったからといって、馬力が上がるとか、故障が治るというものではありません。新車時から存在する 「トルクの谷」 を消すことはできますが、それはリミッターカットの導入によりリミッターの弊害を除去して、バイク本来の能力を引き出す結果にすぎません。重複しますが、本リミッターカットは故障を治す部品ではありません。
●適合車種はいずれも、２０年越えの旧車です。走行に難儀するほどの異常を感じる場合、それは 「故障」 であり 「トルクの谷」 ではありません。回転が上がらない・アイドリングしない・チカラが無いなどの異常は、本部品装着前に修理を行ってください。
●当然ですが新品・未使用品です。
部品詳細
●基本的にイグナイターの配線（桃色）のギボシに割り込んで装着し、アースを１本接続すれば出来上がりのお手軽な作業です。
●出品物は純正品ではありません。社外部品です。
●まずは、イグナイターからの配線（桃色）のギボシを、下記の要領で探してください。
●配線（桃色）のギボシを見つけたら、そのギボシを外して、本キットのギボシ端子を外した端子に接続してください。本キットのオス側の桃色配線をイグナイター側に、本キットのメス側の赤色配線をハーネス側に接続ください。 ※「カタナ（GSX1100S）」・「GSF1200」は外した桃色配線に割り込むように 「付くように付ければ」 結構です。何も悩まずボルトオンで装着可能です。
●「配線（桃色）のギボシの場所が解らない場合」・・・イグナイターを探して、それに接続されているカプラーのうちの桃色の配線が対象の配線です。カプラー付近を切断し、そこに割り込んでください。この場合は切断した配線にギボシ端子のカシメ作業が必要になります。切断した配線のイグナイター側に、本キットのオス端子（桃色線）を接続。残りのハーネス側に本キットのメス端子（赤色線）を接続してください。逆に接続すると不調の原因になります。
●「バンディット1200・イナズマ400/1200・GS1200SS・RF400/900の場合」・・・・前項「配線（桃色）のギボシの場所が解らない場合」と同様のやり方（配線のカットとギボシ加工）で対処ください。
●桃色・赤色の配線が終わったら、本キットの丸穴端子を、ボディアースに接続してください。どこかのボルトに共締めする際は、アースが取れているか（バッテリーマイナス端子と導通があるか）を確認のうえ接続ください。アースの確認方法が解らないかたは、バッテリーのマイナス端子に、本キットの丸穴端子を接続されても結構です。
●難易度はさほど高くない作業ですが、整備作業を全くやったことのないかたは、プロにまかせたほうが良いと思います。
その他の注意点
●ＤＩＹのできないかた、極度の作業音痴のかたは入札しないほうが良いと思います。ノーマルで妥協するか、プロにご相談ください。
●個体差により加工が必要な場合もあります。オーナー様が知らないうちに、どこかでギボシなどの改造されておれば、ボルトオン非対応の場合もあります。
※特殊事例 ： 当方に、カタナの 「リミッター解除」 をしてくれ、とお持ち込みいただきましたが、油冷エンジンに載せ替えてあるような大改造車で、普通のやり方ではできませんでした。この例では、オーナーさんは改造車との認識が無く「ノーマル車」と思い込んでおられました。恐ろしいことです。
●画像のものが全てです。よくご確認ください。
●神経質なかたは入札ご遠慮ください。
●上記点とＮＣ・ＮＲをご理解の上、ご入札お願いいたします。
発送方法
●水曜日・第二木曜日は、梱包・発送・連絡等の業務ができません。ご了承ください。
●発送方法は普通定形外郵便・レターパックライト・ヤマト運輸からご希望の方法を選択ください。 ●普通定形外郵便をご選択の場合、追跡番号も保証もありません。万が一未着の場合は、落札者様にて郵便局へ調査依頼をされてください。当方はポストに投函するだけですので、後の責任までは担保できません。
●レターパックライトをご選択の場合、追跡番号を通知いたします。ただし保証はありません。万が一未着の場合は、落札者様にて郵便局へ調査依頼をされてください。当方はポストに投函し、追跡番号を通知するだけです。後の責任までは担保できません。 ●ヤマト運輸をご選択の場合、ヤフオク上の運賃はゼロと表示されますが、運賃着払いとします。運賃をあらかじめお知りになりたい方は、ヤマト運輸のホームページにてご自身で調査ください。発送元は福岡県です。運賃の質問にはお答えしません。ヤマト運輸をご指定の場合は、追跡番号を通知いたします。万が一未着の場合の保証交渉は、落札者様にてヤマト運輸に依頼をされてください。
評価数が３０以下のかた・良い評価９５％以下のかた必読
※評価数の少ないかたを差別したくはないのですが、過去に何度も不快な思いをしました。イタズラ入札ももう御免です。このような措置は不本意なのですが、不心得者の排除のためお許しください。
※良い評価９５％以下、または評価数２０以下のかたは、申しわけないですがお取引はお断りします。（入札されても削除します）
※評価が２１～３０以下のかたは、入札前に「お名前」「住所」「アドレス」を記載のうえ、質問欄によりお申し出ください。事前お申し出がない場合は申し訳ないですが、削除しブラックリストに登録いたします。
※当方がお取り引き可能と判断しましたら、記載のアドレスあて、２４時間以内にメールにて回答します。お取り引きできない場合は回答しません。（価格交渉・直接取引はいたしません）
※上記お申し出の質問は「非公開」で取り扱います。
※質問欄にアドレスの記載はできませんので、アットマークをカタカナにするなど工夫して記載ください。
※アドレス宛にメールにて返事をしますが、記載ミスがありますと連絡のしようがありませんのでご注意ください。（質問欄で答えてしまうと「公開」になるので、質問欄では返答できません）
※過去に出品者と複数回トラブルを起こしているかたは、評価数値に関わらず当方の判断で削除する場合もございます。
※ご不安なかたは入札前に、上記要領で「質問」にてご確認ください。
※削除しますと、同時にブラックリストに登録しますので、今後当方とは全てのお取り引きはできなくなります。「削除されるかも？」とお考えのかたは入札前にご質問をお願いします）
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