これで今まで使えなかったモンキーミッションでの４速化が可能になります
もちろん社外の５速６速も可能になります！
※コンディションの良いケース意外は本来の性能を発揮出来ない事や最悪な場合はブローもあります
※124ccなど52mmよりボアの大きなキットを使う場合ケース加工が必要になります
※5速6速ミッション組み込む場合ケース加工が必要です
※装着による関連パーツ破損、それに伴う事故等についてはご本人の責任とし、一切の保障、責任をおいませんのでご了承ください。
※商品は専用ベアリングと専用カラーのSETになります
先日他社のスチール製模倣品が千切れたのを見ました
社外ミッションのトラブルから発生した様子です
強化ラーが加工が難しい材質を使うのはその為です
強化ラーのコンセプトはボルトONです
ミッションには加工を一切せずに組め、外せば元に戻すことが出来ます
初めてミッションをバラしての組換はトラブルの元になりやすく分解組立で起こるミッショントラブルが非常に多いです
ほとんどの方はミッション入れ替えは1回です
プロから初めての方もベアリング交換の要領で、ミッションをバラす事無くそのまま組める様に考えて製作されています
質問頂いたのですが
Q. 強化ラーの耐久性は？
A. 通常モデルで30000kmまでは確認しています （60000km以上の報告もあります）
先日のオーナー様のハイチューンモンキーは乾式クラッチで20000km走行しているそうです
Q. 耐久性はどれが一番あるのでしょうか？
A. 耐久性は◎SPL２＞○通常モデル＞△SPL になります
Q. SPL.SPL２通常モデルの違いは？
A. SPLはフリクションロスが小さく高性能な分耐久性が落ちますんでレーシングマシン向き
SPL２はSPLほどではありませんがフリクションロスと耐久性のベストバランスで街乗りSPLエンジン向き
通常モデルは長く使うことを前提に製作のロングセラーなSTDモデルです
※落札後 再度使われるエンジンの車種等を確認し指定して下さい
落札後に＋４０００円でSPL２に変更も可能です
仕様によっては変更を勧める場合もあります
特に乾式などのシャフトが長いシビアなものはSPLを薦めます
在庫切れ時には再生産までに時間が掛かります
質問頂きましたＣＤ９０クラッチに社外５速への応用ですが少し注意が必要です
構造上クランクとクラッチはＣＤ９０専用なり５速は強化ラーで組めますがクラッチ固定方法が異なりそのままは不可能です
簡単にですがブログに書きました
ご質問頂いた方の参考になれば
カブの有名店にて取り扱って頂いています
取扱い店のお問い合わせはメアドを入れて頂ければご案内差し上げます
もちろん組込み可能なショップですので安心してお問い合わせ下さい
最近聞かれますがモトモトの広告の品は当社の製品になります
製作が間に合わずご迷惑かける事もありますのでお急ぎの方はご検討下さい
強化ラーは Q型エンヂンプロダクツ の製造販売です
強化ラー購入の際は強化ラーかどうか販売店でお確かめ下さい
23000キロほど走った強化ラーが里帰りしました
http://blogs.yahoo.co.jp/kent4c117/21223471.html 本気で走る方がガンガン走ってこれです
この状態ならまだまだ使えそうですね
６万キロ超えの方もいますんで目標は目指せ１０万キロです(笑)
ＳＰＬ２は出来るだけお使いのミッションにあわせ製作します
こんな風に合わせます
カブオーナーの方へ
せっかく４速を手に入れたのにロータリーを組むのはどうしたら良いかを簡単に説明しています
部品など詳しくはこちらに
強化ラーを解説してみました
なぜと疑問に思われる方はご覧ください
各社５速ミッションをお使いになる方々へ
メーカーのシャフトサイズの変更があるようです
太くなっているそうですので入札後ご相談下さい
到着のお時間を気になされている方に
落札後取引ナビにてお使いになるミッションをお伝え頂き、入金の完了を頂ければほぼ３日以内の発送になります
決して遅く無いと思いますんでご安心を
もちろん発送を宅急便指定頂ければさらに早くなりますのでご利用下さい
武川やネクト、キタコ等の5速ミッション専用のサイズ合わせを＋２０００円で行います
そのままではサイズがばらついている為対応出来ないのでご理解下さい
その代りに発送頂いたシャフトに合わせさせて頂きます
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